气源车启动3320飞机,为什么要先启动2发?

airbus318 · 发表于 2010-7-21 12:14:28

空客和波音的不一样，空客是手册规定要先启动2发，而且气源车是要停在飞机的左边

ganminjun · 发表于 2010-7-21 12:26:49

刚工作，学习ing

mhw · 发表于 2010-7-21 15:38:33

空客手册要求先启动2发的依据再那里？请指点。。。

ljl_xzls · 发表于 2010-7-23 23:45:06

2发启动黄泵工作，利于停留刹车

唐伯猫 · 发表于 2010-7-24 16:12:36

这个以前我也注意到了，只是不知道是为了给停留刹车增压。

anterd · 发表于 2010-7-31 14:32:50

对于空客的双发飞机，一发的液压泵是绿蓝，而2发是绿黄，停留刹车主要是黄系统。个人见解

yuchuan654 · 发表于 2010-7-31 14:40:47

正常情况下起动发动机是先启动2发主要是保证黄系统给停留刹车增压，这样在飞机有动力的情况下能停住飞机

岳川 · 发表于 2010-8-14 16:32:42

320黄系统控制停留刹车

春末夏初 · 发表于 2010-8-14 18:44:09

那平时送飞机的时候，一班机组也是先启动2发的，那是为什么？

茶雨心晴 · 发表于 2010-8-21 12:54:17

有点了解了

afa339 · 发表于 2010-9-2 16:29:44

同意楼上之言

nychufeng · 发表于 2010-9-3 19:55:57

停留刹车

dell2010 · 发表于 2010-9-11 23:41:45

终于弄明白了，原来是为了停留刹车

flight320 · 发表于 2010-9-12 21:41:10

气源车启动一般是启动一发，因为电源车和气源车都在二发前面停着，为防止吸入异物。
用APU启动先启动二发，二发的驱动泵为黄系统增压，而黄系统又给停留刹车提供压力，所以为了刹车安全先启动二发！

pang1210 · 发表于 2010-9-13 00:39:29

启动1发还是2发，取决于气源车处于发动机什么位置

耶律完颜 · 发表于 2010-9-13 08:47:45

应该启动二发为了停留刹车压力，另外320地面气源接口在左侧，可能也是为了人员安全撤出气源接头，接头最好不在启动的发动机一侧，但是如果防冰活门有MEL项就要先启动一发，启动完成前不能使用交输引气程序，具体为什么也不清楚，手册是这样说的。

帅帅的摔 · 发表于 2010-9-13 09:25:21

先启2发是为了停留刹车，气源车的时候应该先启气源车另一侧的吧。

wangqiuming081 · 发表于 2010-9-13 15:46:29

主要是怕CROSSFEED V/V有故障啊

xyyz · 发表于 2010-9-13 16:00:42

哦。。。。。

ljliu_04 · 发表于 2010-11-1 14:34:43

黄系统有电动泵，APU故障，启动发动机时肯定还接着外接电源，用黄系统电动泵就可以了，不需要为了停留刹车而去启动二发。A320的地面气源接口离1发太近了，启动一发有点危险，所以启动2发了

zhuomu · 发表于 2010-11-1 16:53:19

习惯性动作加上停留刹车的需要啊！

kxq · 发表于 2010-11-1 18:21:08

好资料

飞机起落架 · 发表于 2010-11-2 00:18:52

不错是这样

lavendish1 · 发表于 2010-12-12 22:55:28

安全。。。

56608017 · 发表于 2011-1-6 00:23:41

hehe 这个要看你起源车停哪里呀

luocong · 发表于 2011-1-6 15:56:41

2发启动黄泵工作，利于停留刹车

guanghuijiayuan · 发表于 2011-1-9 19:31:31

觉得启动1发还是2发，取决于气源地面接口所处于机身的位置。

254125561 · 发表于 2011-1-9 21:33:47

呵呵呵，不看不知道哦。你看就回了，那apu可以同时供电和供气吗

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