请教关于737静变流机的问题

zflx007 · 发表于 2010-7-3 14:03:49

在正常情况下静变流机是不工作的但是在电源指示表上静变流机也有电压和频率指示请高手解释一下这个指示是怎么来的？

jonity · 发表于 2010-7-3 14:13:36

可以选择对应的开关。把备用汇流条那个开关开到BAT 然后AC开关选到 INV 这个时候可以看到 115V AC 这个时候 off灯要灭表面静止变流机是好的否则故障。这个是单向 AC电哦

zflx007 · 发表于 2010-7-3 14:23:36

是在正常情况下静变流机不工作但是这个时候将旋钮选择到INV位电压表和频率表也是有115V，400HZ指示的请问下这个指示是怎么来的？

jonity · 发表于 2010-7-3 14:27:41

就是你打到 BAT 啊通过用电瓶的电来给他转换的嘛。把电瓶电通过静止变流机转换成 115V AC 单相电嘛
Functional Description - Standby AC
The standby ac system is a single-phase 115v ac bus. It
usually gets power from transfer bus 1 through
energized standby power transfer auto relay R37 and
relaxed standby power manual relay R328. Relay R37 gets
power from dc bus 1 and is grounded through the voltage
sensor card and standby power switch in the AUTO
position. The transfer bus 1 must be more than 100v ac.
When the transfer bus 1 is less than 100v ac and/or
when power is less than 17vdc on dc bus 1, relay R37
relaxes. The static inverter, powered from the battery
bus, now supplies the ac power to the standby ac bus if
aircraft is in the air and standby power switch is in
AUTO.
The standby ac bus can also get power from the static
inverter with the standby power switch in the BAT
position. This energizes relay R328.
With the standby power switch is OFF, relays R37 and
R328 relax and the static inverter gets no power from
the battery bus. The standby ac bus will not have
power.
On the ground when ac power is not available, the
standby power relay R356 energizes and the static
inverter operates if the standby power switch is in BAT
position with relay R328 energized.
Indication
When the standby ac bus does not have power, the
standby power indication relay R330 is relaxed. This
lets the STANDBY PWR OFF amber light on P5 panel come
on

zflx007 · 发表于 2010-7-3 14:35:12

那是强制静变流机工作这时静变流机给备用交流汇流条供电它工作有输出就有指示了。我是说在正常情况下备用电门在自动位交流备用汇流条的电来自1号交流转换汇流条这时静变流机是不工作的但是这个时候将旋钮选择到INV位电压表和频率表也是有115V，400HZ指示的请问下这个指示是怎么来的？

jonity · 发表于 2010-7-3 14:38:50

没有的，你在 AUTO 位置再去打 INV 那里是没有的自己去看看看上面那些简述吧我没办法都翻译我只能给你带到这里来你自己分析哦。 2个现象截然不同。你不要搞混了。、。。。你在 AUTO 位置没有电的那个表没指示选到INV

虎里军军 · 发表于 2010-7-3 16:13:12

没有玩过737

yokole · 发表于 2010-7-4 01:07:57

楼主你只能说在正常电源情况下静变流机不向外输出电源，但是并不表征静变流机没有工作呀。静变流机的工作电源来自于电瓶，通过一个RCCB（remote control circuit breaker）移除控制电路断路器。而该断路器是常闭的，所以静变流机一直是工作的。但是它向不向外输出电源取决于备用正常继电器的位置，如果触电发生转化，则备用交流汇流条由静变流机来供电。而备用正常继电器的触电转化则是由SPCU备用电源控制组件来完成的。控制该组件的电门有三个位置 OFF\\AUTO\\BAT正常是在AUTO位，如果正常无法供电则自动转换由备用系统供电，OFF位强制不转换，BAT位时强制转换位。

jonity · 发表于 2010-7-4 13:07:38

引用第7楼yokole于2010-07-04 01:07发表的 :
楼主你只能说在正常电源情况下静变流机不向外输出电源，但是并不表征静变流机没有工作呀。静变流机的工作电源来自于电瓶，通过一个RCCB（remote control circuit breaker）移除控制电路断路器。而该断路器是常闭的，所以静变流机一直是工作的。但是它向不向外输出电源取决于备用正常继电器的位置，如果触电发生转化，则备用交流汇流条由静变流机来供电。而备用正常继电器的触电转化则是由SPCU备用电源控制组件来完成的。控制该组件的电门有三个位置 OFF\\AUTO\\BAT正常是在AUTO位，如果正常无法供电则自动转换由备用系统供电，OFF位强制不转换，BAT位时强制转换位。

对啊，但是表是没指示啊。你分析的很好。那你自己也应该知道了吧？

yokole · 发表于 2010-7-4 21:06:00

jonity提请你注意，电源选择面板的INV表示的静变流机的工作状态，并不是表示交流备用汇流条的电源品质，请你要注意哦。静变流机只要有电瓶电是一直工作的，所以INV是有指示的，无论是在BAT或是AUTO位的。

jonity · 发表于 2010-7-5 00:19:40

引用第10楼yokole于2010-07-04 21:06发表的回 8楼(jonity) 的帖子 :
jonity提请你注意，电源选择面板的INV表示的静变流机的工作状态，并不是表示交流备用汇流条的电源品质，请你要注意哦。静变流机只要有电瓶电是一直工作的，所以INV是有指示的，无论是在BAT或是AUTO位的。

好下次我上飞机看看是否有指示

zflx007 · 发表于 2010-7-6 20:16:07

谢谢七楼的解释受教了

deerjet141 · 发表于 2010-7-8 21:35:43

真是高人啊

niutao030 · 发表于 2010-7-9 12:49:07

学习中 ~~请多指教~~

jianghl · 发表于 2010-7-9 21:46:51

学习中 ~~请多指教~~

长庚星 · 发表于 2010-7-31 14:26:32

空中变流机是工作的。只是没有向备用汇流条供电，它时刻准备着

jellyfish37 · 发表于 2010-8-3 19:55:47

这个样子呀

liqease · 发表于 2011-6-22 10:46:15

真的没注意，下回去看看

taiyang · 发表于 2011-10-5 21:24:59

实际上只要电瓶工作，静变流机工作，有电压频率指示的

husha · 发表于 2011-10-28 14:05:47

关于静变流机的工作条件，737CL和737NG是有区别的，主要是空地电门的区别。737CL只要有电瓶电就工作，无论地面或空中，也无论转换电门位置。

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