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[22自动飞行] CMD方式和CWS方式有何不同?

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试用期机务

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发表于 2024-7-22 14:45:29 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国北京
CMD方式和CWS方式有何不同?谢谢
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发表于 2024-9-24 19:51:16 | 显示全部楼层 来自: 中国
CMD和CWS区别就是在接通各自模式的情况下,CMD在驾驶杆上用力会使自动驾驶断开,而CWS可以操纵飞机俯仰和横滚-----来自热心市民周先生的答案,仅做转述。
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发表于 2024-11-13 08:51:07 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
通俗地理解,CMD是指令模式,算是完全的自动驾驶模式,CWS模式,还需要人工操控俯仰和横滚,把人工机械指令,通过CWS力传感器转化为电信号,然后给到FCC的自动驾驶功能,再实现指令控制,相当于电传模式。
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上海航空中国民航大学

发表于 2024-11-23 13:29:17 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
一个全自动,一个半自动。
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发表于 2024-12-11 21:20:30 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
hgshi_09 发表于 2024-11-13 08:51
通俗地理解,CMD是指令模式,算是完全的自动驾驶模式,CWS模式,还需要人工操控俯仰和横滚,把人工机械指令,通过CWS力传感器转化为电信号,然后给到FCC的自动驾驶功能,再实现指令控制,相当于电传模式。

请问cws模式,为什么还要经过fcc?直接到舵面不行吗
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发表于 2024-12-12 19:50:19 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国云南
一颗螺丝钉 发表于 2024-12-11 21:20
请问cws模式,为什么还要经过fcc?直接到舵面不行吗

你应该没学过机型吧,看系统原理图很容易就理解了,哪有信号直接到舵面的,那样怎么驱动舵面运动,电信号需要到FCC处理,给AP作动筒指令,AP作动筒运动,这样就代替了手动操作钢索运动,然后经过感觉定中组件、PCU等一系列部件的作动,才能驱动舵面运动。
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