请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版

机务在线

搜索
查看: 1146|回复: 0

[28燃油] 线路图排故|指示器故障导致中央油箱无法加油

[复制链接]

206

主题

542

帖子

690

积分

机务正式工-无执照

Rank: 4

积分
690
发表于 2024-7-21 10:13:23 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广西

一架波音737-800飞机,航前加油时,打开中央油箱加油控制电门,加油活门打开灯不亮,加油控制跳开关跳出,整个面板断掉,跳开关无法复位。只打开主油箱加油活门正常。将1号油箱的加油活门电插头接到中央油箱加油活门,再次测试故障依旧。


线路图排故|指示器故障导致中央油箱无法加油-1.jpg


测量中央油箱油量指示器后部电插头10和11钉,对指示器壳体短路,判断为中央油箱油量指示器故障。更换中央油箱油量指示器(10037-0750),故障排除。


线路图排故|指示器故障导致中央油箱无法加油-2.jpg


中央油箱和主油箱的加油用电来自同一条线路,由R11继电器控制,R11继电器又由加油面板的临近电门控制。当打开加油面板时,电源自动接通,面板泛光灯点亮,加油指示器有指示。


线路图排故|指示器故障导致中央油箱无法加油-3.jpg


如果临近电门故障,可以通过旁通电门控制R11,这是一种备用的加油方式。


线路图排故|指示器故障导致中央油箱无法加油-4.jpg


如果R11故障,只能通过人工超控加油活门加油。超控加油没有加满自动关断功能,需要人工关断,所以一定要确定人员在驾驶舱监控燃油量,加到一定量后及时关闭,否则可能导致溢油事件发生!


线路图排故|指示器故障导致中央油箱无法加油-5.jpg


死故障比较好隔离,最简单的方法就是量线。但就担心量着量着不知道什么时候动了哪些部件自己好了,那就找不到问题了,这种经历实在太多。所以趁故障还在,通过一些简单的操作也可以隔离大部分部件,把故障范围缩小。


本次故障单独使用主油箱时,加油用电正常,说明故障不在中央油箱和主油箱的公共线路上,即可以排除电门上游线路故障的可能。电门下游部件主要有指示器、浮子电门(在油箱内)和加油活门。


线路图排故|指示器故障导致中央油箱无法加油-6.jpg


通过对串电插头,可以隔离加油活门。把中央油箱加油活门加到1号油箱的控制线路,打开1号油箱,跳开关不跳出,说明活门是正常的。同时,操作中央油箱跳开关还会跳出,说明故障不在活门上。


再将指示器电插头脱开,测试中央油箱加油电门,跳开关不跳出,说明电门本身没故障,故障点在下游,浮子电门、指示器和线路。


浮子电门在油箱,从简到难,肯定是先更换指示器了。不过为了准确判断故障件,直接测量了这段线路。跳开关跳出,显然是哪里线路对地短路了。也就是控制线路对地导通,最后测量确定指示器故障。


线路图排故|指示器故障导致中央油箱无法加油-7.jpg


相关阅读:

(1)线路图排故|安全带灯不灭

(2)巧用线路图排故,没有FIM的故障也能排

(3)故障分享:BPCU故障导致加油面板无电

(4)737NG飞机燃油加油活门工作原理

(5)客舱灯大面积不亮,一张图判断故障源

(6)民用航空器维修基础执照教材

不要只看表面的信息!
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表