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[56窗户] 前风挡穿云时出现类似于电弧声的异响

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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2024-6-18 08:00:15 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国河北石家庄
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作为一名飞机技术支援工程师,时间紧任务重是常态,在很多时候,为了解决问题或达到目标,个人认为,必须要考虑短期和长期方案。


下面以实际中的一个案例进行说明。



1

事件背景

某737NG飞机,机组报告:云中飞行时L1风挡玻璃发出明显的异响 (类似于电弧声 ) , 出云后声音消失。

飞机停场排故,测量左1号风挡不锈钢封严条与窗框之间的阻值20MΩ,远远超出手册不大于1欧姆的要求。进一步检查发现该风挡周围未安装金属导电网。重新安装4个金属导电网后,阻值0.6欧,监控后续运行正常。

2

问题分析

参考驾驶舱前风挡安装AMM手册:

前风挡穿云时出现类似于电弧声的异响-1.jpg

安装金属导电网使风挡Z型不锈钢封严条与机身蒙皮之前导通(接地),可以防止风挡上大量静电的聚集。
即使测量Z型不锈钢封严条与机身蒙皮之间的阻值小于1欧姆,AMM也建议安装金属导电网。

前风挡穿云时出现类似于电弧声的异响-2.jpg 风挡与窗框之间安装金属导电网

另外要特别注意,窗框上有涂层,只有在每个边靠近中间的一段特殊位置才漏出金属部分(AMM手册是让去除此处的涂层,实际中涂层之前已经去除了,只需找到位置即可,可以观察发亮的部位,也可以量其与窗框蒙皮的导通性来确认位置),金属导电网必须安装在这个特定位置才能起到导电作用,安装在其他位置是无效的。

前风挡穿云时出现类似于电弧声的异响-3.jpg

如果像下图中这样将导电网直接安装到其他位置,是无效的:

前风挡穿云时出现类似于电弧声的异响-4.jpg 金属导电网安装位置错误


3

维护提示

风挡和机身跨接电阻过大,易造成窗上大量静电的聚集,尤其是飞机穿云时,摩擦产生大量电荷,放电会造成异响,另外还有导致MCP板被静电锁定的风险(参考737NG-FTD-22-13001)。
风挡在长期安装后可能会出现Z型不锈钢封严条与窗框导电性能衰减。



预防措施



每次安装前风挡时,即使测量Z型不锈钢密封条与窗框之间的电阻小于1欧姆,也要安装金属导电网。注意金属导电网的位置:注意找每个窗框边没有漆层的位置放置金属网。可以用万用表量阻值来找位置,其他位置有涂层,即使放金属网,也无法导电


既然我们已经知道了,静电聚集是由于风挡和窗框之前的电阻过大造成的,所以要临时解决这个问题其实也很容易,那就是利用金属胶带的导电特性。经过实际使用万用表测量,金属胶带的每一面、两面之间都是导电的



临时快速放行


检查风挡外观和周围部件无异常情况,参考AMM TASK 30-41-00-710-801完成风挡加温测试正常,无异响和电弧声音。可以临时在风挡玻璃表面和窗框之间粘贴金属胶带来导电,类似像封胶未干一样,开NRC控制即可。


最终修复其实也很简单,重新安装导电网即可。



最终排故



测量风挡本体上不锈钢Z型密封条与窗框之间的阻值,要求阻值小于1欧姆。如果阻值超标,去除封胶(只需去除风挡与窗框之间的封胶,风挡本体上的气动封严胶无需去除),重新安装导电网、重新封胶。


以上措施,个人观点,仅供参考。
其他参考资料:
737NG-FTD-22-13001:Autopilot Mode Control Panel Lockup due to Static Electricity





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见习机务员

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发表于 2024-6-22 10:41:50 | 显示全部楼层 来自: 中国内蒙古呼和浩特
认真学习了,通过添加4个导电网,用毫欧表测电阻后,控制在0.3欧左右。
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试用期机务

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发表于 前天 11:04 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
受教了,对风挡有了更多认识
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