警钟长鸣之四、历史与机务开玩笑！

zhuomu · 发表于 2010-6-17 09:45:40

飞行员按塔台指令滑行，机务按机组指令推飞机，怎么会发生这样的事情呢！

mh_lo · 发表于 2010-6-17 10:40:29

嗯还是得好好注意的

长庚星 · 发表于 2010-6-18 01:18:54

飞机滑行机组要看前方的障碍物的动态，特别是移动的物体，这么说滑行的机组是瞎子.拖飞机更要注意要与调度协调好。任何时候都不能阻碍滑行飞机的通过,拖飞机的维护组也是瞎子。双瞎

zt2007 · 发表于 2010-6-19 00:13:06

还是没有沟通好，再就是责任心不强，懒散，对周围观察障碍物观察认真，我们这行沟通很重要！大家切记！！！

zyjack · 发表于 2010-6-19 09:00:05

大多是沟通问题吧!

可乐加冰的 · 发表于 2010-6-19 13:29:37

沟通有问题，那塔台的指挥也有问题的吧

zhuomu · 发表于 2010-6-19 17:36:08

有些狂人、读了几年书不知自己姓什么。竟说机务航线上的简单工作找几个民工，一星期就比正式工干的还好...............!这个图面就是找民工的杰作！

shihan_5201314 · 发表于 2010-6-19 23:56:16

呵呵，不懂的人都会这么说
某单位的副总都说，JW工作很简单，随便谁只要能看懂工作单就能干
领导都这样，何况别人

diyedai · 发表于 2010-6-21 10:59:37

人为因素，警钟长鸣，机务可悲呀~！

lh_sal_bj · 发表于 2010-6-21 20:34:33

机务的教训呀

血的味道 · 发表于 2010-6-21 20:39:21

说白了，指挥的事，一个字，瞎

mumianhua · 发表于 2010-6-21 22:06:46

期待能去航线

左左 · 发表于 2010-6-22 15:56:13

沟通很关键啊，毕竟是多个团队协调的事情

lynd7 · 发表于 2010-6-22 19:49:10

可惜了啊

a320av · 发表于 2010-6-25 21:13:52

这件事当时很轰动的。

cliffyzr113807 · 发表于 2010-6-25 23:00:12

第一张照片那件事东航还特意出国通告呢，事情闹的很大

zhezhewww1 · 发表于 2010-9-21 13:58:57

划过的飞机的飞行员和推飞机的机务都是什么眼神啊？还有拖车司机

duzefu · 发表于 2010-9-21 14:48:40

这就是视觉差，飞机离的近时，一定要有监护员

lee_2010 · 发表于 2010-9-25 09:45:09

让我想起了两架747相撞的情形，悲惨啊！

aprilandyw · 发表于 2010-9-25 20:12:20

发生这种事绝对得开除的是伐?

wretfgsd · 发表于 2010-9-25 20:56:36

指挥的事，一个字，瞎

145560 · 发表于 2010-9-25 22:00:13

这是那一年的事呢求真相

szoopykai · 发表于 2010-9-25 22:13:36

安全永远第一

swlee009 · 发表于 2010-9-25 22:35:10

操作失误，专注不够

salfanbo · 发表于 2010-9-26 07:28:31

牵引车司机要负很大的责任，两外机组和负责的机务也要承担指挥失误的责任

airchinalee · 发表于 2010-9-26 15:00:15

引以为戒！

放电刷 · 发表于 2010-10-10 23:42:37

是真事吗？

scottyang · 发表于 2010-10-11 11:24:20

警钟长鸣！

w237201178 · 发表于 2010-10-11 14:41:57

。。。太夸张了，怎么会呢，没看见这么大的障碍物的么

佐佐 · 发表于 2010-10-11 19:31:15

上次在成都看见机翼撞桥，据说是机务与外籍机组沟通有问题

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