[32起落架] MEL解读｜PSEU灯亮放行判断

PSEU灯亮能不能放行其实手册写的很明确，但在实际工作中还是会有很多疑问。

一架B737-800飞机，短停机组反映落地滑行时PSEU灯亮，关车后灯熄灭。机务自检有32-01005和32-64003代码，代码抹除不了。

32-01005 N ON GND B FAULT 表示前起落架空地传感器故障。

32-64003 DISPATCH PER MEL 表示可以按MEL办理保留放行。

短停需要办理保留，工作者有疑问，是按MEL32-17-01A，还是MEL32-17-01B保留呢？

PSEU灯亮可以分两种故障三种现象，针对这三种现象，手册有对应三种MEL保留。

第一是灯指示故障了，可按MEL32-17-02保留。此时PSEU灯是无法熄灭的，需要每个航段自检PSEU确保无不可放行的故障。

第二是空地系统故障，PSEU灯能熄灭；针对不同件号的PSEU，熄灭灯的方法不同。件号-4以前的PSEU按压主注意灯复位，件号-5之后（目前大多数都是-6）的PSEU设置停留刹车或关闭双发复位。如果灯能熄灭，说明系统存在放行故障，飞机可以放行。

第三就是空地系统故障，能否放行需要自检PSEU按代码判断，但并没有说灯能否熄灭。如能放行，还需要每个航段自检PSEU，以确保无不可放行故障。

关于PSEU灯亮，如果是灯指示故障，自检不会有故障代码，但空中可能灯会一直亮。如果是系统故障，空中灯是不会亮的，自检一般都会有2个代码，一个是故障代码，用于排故，另一个是状态代码，32-64003(能熄灭灯）和32-64004（灯不能熄灭），用于判断能否放行。

回到前文的故障案例，自检有32-64003代码，PSEU灯能熄灭，按MEL32-17-01B保留，才更符合故障特征。但小编认为，按MEL32-17-01A应该也可以，只不过需要每个航段检查PSEU存在的故障。

最后工作者提出一个疑问：已经按MEL32-17-01B办理了保留，飞机推出后起动好发动机，PSEU灯又亮，如何处理？是否需要关车？

我的回答：如果PSEU灯点亮，按压主注意灯或设置停留刹车检查灯能否熄灭，不需要关车。如果灯能熄灭，飞机可以直接走。如果灯不能熄灭，可能又新增其他故障，建议再次自检PSEU查看代码再判断飞机能否放行。