SWPM ｜加速度计插头尾夹断裂

机务君 · 发表于 2024-3-11 16:08:24

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你真是个特别的人

机务维修人员在使用波音SWPM手册时，可能会遇到一些困惑，这些困惑主要来源于手册的复杂性、内容的深度以及实际操作中的一些问题。以下是一些常见的困惑点：

1、内容的理解难度：波音SWPM手册的内容往往非常详细和深入，涵盖了飞机线路施工的各个方面。然而，这种深度可能导致一些维修人员难以完全理解手册中的技术细节和术语。他们可能需要花费更多的时间和精力去查阅其他资料或咨询专业人士，以确保自己正确理解了手册中的内容。

2、信息的查找与定位：手册的篇幅通常较大，包含了大量的章节和子章节。这使得在需要快速查找特定信息时，维修人员可能会感到困惑。他们可能需要花费较长的时间去浏览手册，或者通过搜索功能来定位所需内容。有时候，即使找到了相关信息，也可能因为手册的排版或组织方式不够直观而难以迅速理解。

3、实际操作的差异：尽管波音SWPM手册提供了标准的线路施工方法，但在实际操作中，维修人员可能会发现手册中的指导与实际情况存在一定的差异。这可能是由于不同机型、不同配置或特定条件下的特殊要求所致。在这种情况下，维修人员可能需要结合自己的经验和实际情况，对手册中的指导进行适当调整。

4、与其他手册的协调：在飞机维修过程中，维修人员通常需要参考多个手册和资料。波音SWPM手册只是其中之一。因此，如何与其他手册（如AMM、SSM等）进行协调和配合使用，也是维修人员在使用SWPM手册时可能感到困惑的一个方面。

九品机务公众号的初心就是帮助大家更好地使用SWPM，通过潜心学习，整理了一系列的基础文章，并将日常工作中遇到的案例整理成文供大家参考。

23年底，有一架NG飞机更换加速度计时发现插头尾夹断裂，查询航材无料，办理了FC。前些天航材到货，更换了插头尾夹。整理此文分享给大家。

日常标准施工的大致流程基本一致：

1、通过WDM查询对应设备号、线号等信息；

2、通过WDM设备清单查询设备件号；

3、通过SWPM交叉索引功能查询具体的施工章节；

4、在相应的SWPM章节中查询插头的件号信息、分解程序、组装程序等。（包括各种进退钉工具等）

5、根据需要查询线束的件号信息以及剥线工具、剥线程序。

WDM

通过加速度计所在章节WDM31-31-14确定插头设备号：D821，以及导线AWG：20。

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通过设备清单找到对应飞机的插头件号：SP08SE-12-10S-SR。

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SWPM

通过插头的件号，在SWPM前言交叉索引到对应的SWPM章节：20-61-16。

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在SWPM20-61-16章节里可知该插头的件号、类型等信息。

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根据INSERT构型可以得到插钉孔径尺寸为20。

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再结合线径20，可以得到插钉的尺寸和件号。（尺寸的确定方法可参考——压接尺寸的确定）

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退密封柱或密封塞和退钉工具。

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退钉后尾夹便可更换，不涉及剥线、压钉等程序，此处略过。

送钉工具：

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根据INSERT构型可知该插头共有10个20号孔，而与加速度计相连的线只有8根，另外两个孔需要参考SWPM20-60-08使用密封柱或密封塞进行密封。（密封柱或密封塞可参考SWPM20-00-11按需选用，本例中更换尾夹不涉及此内容）

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尾夹更换：

由于WDM设备清单中并未给出尾夹件号，且航材采购的插头中包含尾夹，我们只需根据SWPM20-60-09更换即可。其实手册中关于插头尾夹的更换程序内容并不少，包括线束需要缠胶带，哪些情况需要涂抹螺纹胶等内容。本例中不涉及这些内容，此处就不细写了，感兴趣的可以直接翻阅SWPM20-60-09，或者以后单独写一篇更换尾夹的文章。

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／End.

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● 压接尺寸的确定

● TB的编码规则及更换

● GB和GD的应用

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