维护提示｜无线电高度跳变触发着陆警告

机务君 · 发表于 2024-1-10 16:27:58

全世界只有不到1 % 的人关注了九品机务

你真是个特别的人

最近又犯懒了，每天都怀着惶恐、愧疚、焦躁的心情度过，有时候又甚至会有种破罐破摔的想法，想象自己过着得过且过、浑浑噩噩的日子。总之心情很是复杂，懂我者能有几人？

近期遇到几起无线电高度跳变触发着陆警告的故障，原理并不难，不过在进近阶段发生的话，可能影响机组的操作和判断，甚至会发生复飞等不正常事件。所以写下此文以提醒机组朋友们。

事件背景

2024年1月初，一架NG飞机青岛过站机组反馈进近阶段副驾侧RA故障旗闪烁约1秒后消失，触发着陆警告，后续正常落地。地面DFCS自检当前、历史均无代码，RA操作测试正常。QAR译码发现右侧RA收发机有2秒失效信息，同时无线电高度数据有跳变。

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着陆警告

当飞机存在不安全着陆构型时，将触发着陆警告，由驾驶舱音响警告组件发出连续的警告铃音。

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着陆警告有四种情况。

第一种——当存在以下情况时，将触发着陆警告。

当由以上情况触发着陆警告时，机组可以通过按压音响切断电门来切断着陆警告。

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第二种——当存在以下情况时，将触发着陆警告。

第三种——当存在以下情况时，将触发着陆警告。

第四种——当存在以下情况时，将触发着陆警告。

对于第二、三、四种情况触发的着陆警告，机组无法切断，只有正确设置着陆构型后才能停止音响警告。

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着陆警告触发逻辑

对于案例中的无线电高度跳变触发着陆警告的逻辑，通过SSM的线路一目了然。

当一侧无线电高数据跳变到800ft以下，由对应的FCC给PSEU提供一个接地信号，PSEU同时接收其他系统（起落架构型、襟翼构型等）的信号，通过内部的与或非门判定飞机构型不满足着陆构型，从而给音响警告组件提供接地信号，使其发出着陆警告。

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由于无线电高度数据由FCC提供，通常DFCS会记录相关RA失效信息，但根据经验来看，对于短时数据跳变或失效，DFCS并不能完全记录到，所以在遇到类似故障时，通常使用QAR译码来分析。

5G信号干扰无线电高度表

造成无线电高度跳变的原因可能有系统自身问题，也有可能是外界干扰。波音之前发布了相关FTD（737NG-FTD-34-21001），对5G信号可能干扰无线电高度表的情况进行了信息通告。

世界各国电信当局已将3.4-4.2GHz和4.4-4.9GHz波段频率分配给5G无线电通讯使用；飞机上的无线电高度表（LRRA）工作在4.2-4.4GHz波段；工作在5G“中波段”的通讯设备可能对飞机无线电高度表产生干扰。

可能造成干扰的5G发射源包括靠近机场进近路径的基站（手机信号塔），地面上靠近机场进近路径的用户设备（手机、平板电脑、便携式电脑等等），机上携带的用户设备等。

无线电高度数据用于飞机多个系统，在有5G信号干扰的情况下运行，存在一定的风险。为了适应不断变化的5G环境，供应商和波音合作，正在对当前无线电高度系统设计做出改变。

同时波音提示，飞行机组和维护人员应对5G干扰保持警惕，特别是在有5G干扰航行通告的机场的低高度范围。

／End.

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● 安定面配平的几种方式

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