请教几个飞控ECAM的相关问题

leffsu · 发表于 2023-12-5 10:38:09

1.F/CTL AIL SERVO FAULT，对此ECAM的描述是：
- 一个副翼上有一个伺服传动装置失效
- 一个或两个 ELAC 1 方向舵脚蹬传感器失效
关于第二点，这个方向舵脚蹬传感器（rudder pedal transducers）是什么呢？跟副翼伺服机构有什么关系？ELAC 1 失效后，ELAC 2 没有么？

2.F/CTL L(R) ELEV FAULT
在一个升降舵上失去双伺服传动装置或在 ELAC 的升降舵颤振保护启用时会触发该警戒。
这个升降舵颤振保护（elevator flutter protection）是什么呢？

3.对于扰流板相关ECAM的理解不知道对不对
ECAM大致有三种
（1）F/CTL GND SPLR FAULT【电信号失效】
（2）F/CTL SPLR FAULT 【物理意义失效】
（3）F/CTL SPD BRK FAULT【电信号失效】
我的理解是，就电信号而论，SEC 对于扰流板控制有几个通道，为地面扰流板通道和减速板通道（还有LAF和协调转弯吧……
如果扰流板物理卡阻，动不了，就会有 F/CTL SPLR FAULT 的警戒（因为并没有自动刹车不工作的条目，也就是说明对 GND SPLR 的电信号依旧可以发出？继而触发自动刹车生效？）
如果只是减速板或者地面扰流板电信号失效，则触发 SPD BRK FAULT或GND SPLR x FAULT，两者功能不影响（地面扰流板故障，减速板依旧可以使用？

谢谢大佬们

adamserven · 发表于 2023-12-9 17:14:15

你这几个问题不是几句话能说完的，简单说一下，第一个问题：在脚蹬下面有一个力反馈传感器TFU，在驾驶员踩脚蹬时感受力反馈给ELAC，让其不要给FAC操纵方向舵的信号。因为不论是自动驾驶还是人工飞行都是不需要踩脚蹬的，ELAC会自动提供协调转弯信号给FAC。

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adamserven · 发表于 2023-12-9 17:21:11

第二个问题:升降舵颤振是气流流过舵面时产生的振动，不利于舵面对气流的控制。在颤振时的舵面操纵性能是下降的，故而有故障提醒。

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adamserven · 发表于 2023-12-9 17:24:48

第三个问题:这是扰流板的三种工作模式，地面破升模式，辅助滚转模式，速度刹车模式。电信号失效是不同模式的逻辑信号有误。物理意义失效是舵面无法放出，可能是液压压力不足或者作动筒故障等。

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leffsu · 发表于 2023-12-11 01:21:46

adamserven 发表于 2023-12-9 17:21
第二个问题:升降舵颤振是气流流过舵面时产生的振动，不利于舵面对气流的控制。在颤振时的舵面操纵性能是下 ...

真的，太感谢您了！全解了

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