飞机配平手轮指示的数值与DU显示不一致

龙之归宿 · 发表于 2023-10-15 03:50:17

请问下各位师傅为什么会出现这种情况呢？

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ryn_82 · 发表于 2023-10-15 09:47:59

安定面指针那个本来就不准，有允许误差

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机务大神 · 发表于 2023-10-15 10:32:51

手册让去狗洞拿尺子量轴

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修三轮的凹凸曼 · 发表于 2023-10-15 14:58:36

换了升降舵感觉计算机？

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sunnyjjx · 发表于 2023-10-19 16:42:59

1. 水平安定面配平，有两个位置传感器，分别提供位置信息给FCC的A和B计算机，产生AP控制时的位置反馈，构成闭环控制。同时，位置A传感器分出一路信号给DFDAU，这个主要是采集数据，用于FDR的数据记录。而ACMS呢，则从DFDAU中取出一个信号。也就是说，ACMS中调出的俯仰角度，只是水平安定面位置传感器A的数据。由于这不是737NG飞机的原装系统，波音解释，其不清楚ACMS中数据产生的算法。因此，在波音的AMM手册中，其对自动驾驶部分俯仰的校装测试中，也没有调取ACMS的值，确认测试过程的内容。
2. 手动配平过程中，手轮转动带动钢索，钢索带动前后鼓轮，鼓轮带动丝杆，依靠机械力完成安定面的俯仰操作。在这个过程中，指示系统完全是一个随动的系统，完成手轮的指示。
3. 波音认为，飞行人员在操作飞机的过程中，对于安定面配平，按照FCOM，查看手轮处的指示即可。

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[22自动飞行] 飞机配平手轮指示的数值与DU显示不一致

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