[32起落架] 关于主起刹车毂安装时管路接头的力矩检查要求

对于航线维修人员来说，换刹车毂并不陌生。但是，你知道AMM手册中增加了检查刹车管路接头的定力要求了吗？

在737NG R79版的AMM手册的主起刹车毂安装程序中，厂家新增加了刹车管路接头的定力要求。

▲R78版无要求

▲R80版对要求进一步进行了明确

很多人还是凭经验干，没有注意到这个要求。

还有一些人注意到了这个要求，但是认为拆装刹车毂时，脱开的是快卸接头（[3] BRAKEDISCONNECT），并没有动刹车液压管与快卸接头之前的管接头，并不需要定力。

事实真的是这样的吗？

然而并不是，每次安装刹车其实都要求检查管路接头螺母定力。

要理解这个，首先要搞明白厂家为什么要增加这一步：Torque the nuts between the hydraulic hose and the brake disconnect [3] to 270 ±14 in-lb (31 ±2 N·m).

这是因为厂家收到了几家航空公司此处刹车液压软管螺母松动导致液压油渗漏的报告。由于手册中没有对此螺母的检查，因此决定在安装刹车毂的AMM程序中，对此螺母进行定力以确保没有松动。

具体可以参考FIX上的ISE-32-21-36109：N37 B-Nut Leaks on Brake Quick Disconnect Elbows

注意英文原文：Torque thenutsbetween the hydraulic hose and the brake disconnect [3] to 270 ±14 in-lb (31 ±2 N·m).

nuts，是复数。

所以这里两个B型螺母的力矩都需要检查，一个是刹车软管与快卸接头弯头（EBOW）的，一个是弯头与快卸接头的：

其实参考的是AMM TASK 32-41-11-400-801：

每次安装主起刹车毂时需要重新定力的液压刹车管路接头螺母实物位置：

最后再次提醒大家，平时工作中一定要参考最新有效的手册。特别是，对于手册程序中要求执行的步骤，不能自己评估可以不做或者不按要求做，一定要经过工程师的评估。