飞机增压座舱原理及排故典型

stsg666 · 发表于 2010-6-11 13:30:56

飞机增压座舱原理
定义：
　　中文词语（词条/短语）:增压式座舱飞机
　　英文翻译（单词/拼写）:aircraft pressurized cabin
飞机增压座舱是指高于外界环境气压的座舱，它可以有效地防护高空的低压缺氧、低温、高速气流等不良因素对飞行人员的伤害。增压座舱一般可分为通风式、再生式两种。通风式的原理是对外界环境大气进行加压，提高压力后，由飞机环境控制系统对座舱增压和通风，然后排出到大气中去。通风式座舱，一般只能在24000米以下的高空使用。在更高的高度上，由于空气稀薄，则需要使用再生式增压座舱。再生式座舱中气压与外部隔绝，用机载压缩源对座舱增压并补偿少量的座舱漏气，用过的空气经再生后在舱内循环使用。
此外，增压座舱还可以为舱内乘客提供良好的空气调节，使舱内空气温度、湿度、压力和空气清洁度等更加符合生理标准。舱壁采用隔热材料，既具有防热效果，又可以降低噪声。座舱内的压力与外界大气压力之差称为座舱压差，不同用途的飞机对座舱压差的要求不同。民航飞机为保持舒适度一般采用高压差座舱；战斗机则采用低压差座舱，以减轻飞机结构重量，适应空战格斗要求。
增压座舱的功用是：
1.通过舱压调节，乘员可以减轻或避免高空低气压引起的缺氧症、高空减压病、胃肠气体膨胀和航空中耳气压症；
2.为舱内乘客提供良好的空气调节，使舱内空气温度、湿度、压力、气流速度和空气清洁度等符合生理标准；
3.舱壁上的隔热材料既可减小座舱热载荷，又可降低噪声。增压座舱内的空气压力与舱外大气压力之差称为座舱压差，是座舱设计的一项参数。座舱压力随高度变化的规律称为座舱压力制度。不同用途的飞机对座舱压力的要求不同。旅客机采用高压差座舱。歼击机采用低压差座舱，目的是减轻飞机结构重量，以适应战斗要求。座舱通风空气流量应满足增压、调温和保持空气清洁度等要求。
附一排故资料：1999年11月10日，2909机组反映飞机在下降时增压系统不释压，座舱内外压差大。此前在11月5日机组也曾反映飞机下降时有明显压耳朵现象，在航后测试系统工作异常，此故障10日晚经更换后外流活门排除。但是伴随着整个排故过程出现的几个未曾想到的情况却值得深思。
11月10日我们就机组反映的故障，首先按维护手册21-31-00进行系统操作側试。在P5板将压力控制电门置GRD AUTO模式，前、后外流活门均处于打开位。置电门于FLT AUTO模式时，后外流活门关闭，而前外流活门一直开着（实际上应关闭）；当电门选择在FLT CHECK 模式，发现后外流活门始终关闭（正常时应打开）；在MAN AC和 MAN DC模式，后外流活门工作正常，但前外流活门始终处于开位不能关闭。将2909飞机增压控制盒M325串到2911飞机进行相应操作测试，工作正常，串回。这时我们参照系统图册21-30-04，将P5板增压电门置AUTO GRD测量D 1022插头的1#和3#钉间的电压为115VAC ，正常；可将电门置AUTO FLT 位，在D 1022测2#和3#间电压只有20VAC（正常应为115VAC ），然后我们对组件M324后插头D 458上 47#钉与前外流活门V49的2#钉的线路测量，未发现异常。此时我们将电门置AUTO FLT位，并在后外流活门D 952上将10#钉与14#短接，前外流活门能关闭，说明后外流活门內辅助触点不能正常闭合，结合前面测试FLT CHECK 模式时后外流活门始终关闭，我们更换了后外流活门，接着按AMM 21-30-00进行系操作测试，前、后外流活门均工作正常。另外我们考虑到对M324组件进行过拆装，又对M324组件按AMM21-51-06进行测试，结果出人意料，前外流活门不能正常关闭。参照系统图册21-27-01和21-30-04，我们分析认为M324內再循环风扇激励继电器K11不能正常闭合下触点，而其上触点能正常闭合，故按AMM21-30-00进行系统操作测试时前、后外流活门均工作正常。为此，我们更换了M324组件，这时系统工作才正常。

stsg666 · 发表于 2010-6-11 13:32:07

本来是自己求助这个问题呢，结果自己闲着没事就看了下手册 AMM21-30-11 终于搞明白了，还是提醒大家有问题自己找手册哈哈

夜猫子007 · 发表于 2010-6-11 13:41:32

说的对！

格利高里 · 发表于 2010-6-11 14:04:48

先回复一个支持下楼主

家小村 · 发表于 2010-6-26 23:04:16

自己学习、分析、hao！

zhaoaiyue · 发表于 2010-6-26 23:14:15

很有用啊
哈哈哈

mirrorbb · 发表于 2010-6-26 23:52:07

能不能讲详细点的

modestly · 发表于 2010-7-1 19:17:27

好值得看看<div class=\"tal s3\">

hh9232 于 2010-07-01 19:26 又补充说</div>Re:飞机增压座舱原理及排故典型
好的谢谢很有价值哦

kinglong787 · 发表于 2010-7-2 18:17:04

有问题找手册，受教育了。。

jianghl · 发表于 2010-8-2 10:34:49

自己学习、分析、hao！

caczmu · 发表于 2011-3-22 22:05:07

我复制了啊~哈哈好用啊

ggmm · 发表于 2011-4-16 13:00:37

楼主好人。

leoyuxin · 发表于 2011-4-17 11:26:11

看看，很有帮助，谢谢分享哈。

jylina · 发表于 2014-11-25 17:20:22

先回复一个支持下楼主

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