[52门] 维护提示 | 关于两种件号的应急出口门指示电门

当前最新有效R81版AMM TASK 52-71-22-820-805将电门调节程序适用性改成了按出厂安装电门构型的机号，实际上应该要按飞机安装的电门件号来确定适用性，已经发SR要求波音修改AMM。

某737NG飞机落地滑跑过程中PSEU灯亮，后在滑行脱离跑道后PSEU灯自动熄灭。

读取PSEU历史代码为52-72020：

参考FIM 52-20 TASK805：

52-72020/52-72021/52-72022/52-72023代码表示：一个应急出口门上的前、后两个电门信号不一致，一个指示开位另外一个指示关位。

其中72021/52-72023是专门针对737-800的，因为737-800增加了一个应急出口门（前应急出口门）。

排故其实也很简单，检查相应电门的作动以及PSEU的输入监控里查看对应销钉的状态即可：

由于是间歇性故障，后续飞机运行均正常，排故更换S1104和S1105电门。

AMM 52-71-22 更换电门后，维修人员反映应急门关闭后，左后应急门灯常亮（常亮指示门未关闭，实际门已经关闭），PSEU 自检当前有代码52-72020：

从系统原理可以看出，每个应急出口门前、后关闭指示电门中的任意一个不在门关闭位，都会导致相应的驾驶舱P5板应急出口门指示灯亮：

所以，当应急门在关闭位PSEU当前有故障代码52-72020时，左后应急门会一直点亮：

进一步查看737NG AMM发现，电门的安装程序里有电门的调节程序，但是点击链接过去却提示该程序不适用我们这架飞机：

同时也发现装上和拆下电门的件号不一样，装上的是63026-1和63026-2，拆下的是38HM97和38HM98，IPC里两种件号都是允许的。

正常toolbox已经是单机版的程序，为什么列出来的手册点过去会不适用呢？

查看PDF版的手册发现R81（Jun 15/2023）AMM TASK 52-71-22-820-805中增加了适用性：

而且电门的安装程序里也给出了两种不同构型的电门配图：

▲有调节螺钉的电门构型

▲无调节螺钉的电门构型

查询IPC，每个电门都有两种件号：

再参考737-SL-52-061-A（DOOR WARNING TROUBLESHOOTING AND DATA）：

两种件号电门是双向互换的，38HM97和38HM98从线号5700（2015年12交付）飞机开始安装。而我们这架飞机正是在LN 5700之后的。

怀疑应该是新件号38HM97和38HM98的电门不能调节，而旧件号63026-1和63026-2电门能调节，但是当前的AMM手册简单的按出厂安装的电门件号来给出电门调节程序的适用性，导致维修人员在安装件号63026-1和63026-2的电门后没有执行电门调节程序，导致电门作动杆太短，应急出口门关闭后电门无法正确作动，所以应急门灯保持在常亮状态。

从实物照片上也可以看出件号63026-1和63026-2电门是带有调节螺钉的：

▲件号63026-2电门，来源于shop.boeing.com

▲件号63026-2电门照片，来源于shop.boeing.com

拆下的件号38HM97和38HM98的电门是没有调节螺钉的，作动杆处是完全被焊死的，无法调节长度：

应急出口门锁指示电门有4种件号：38HM97与63026-2双向互换，38HM98与63026-1双向互换。其中件号63026-1和63026-2电门作动杆长度能调节，件号38HM97和38HM98电门作动杆长度不能调节。从LN 5700(2015年12月交付)开始的飞机出厂都安装了件号38HM97和38HM98的电门。

新R81版AMM TASK 52-71-22-820-805将电门调节程序适用性改成了按出厂安装电门构型的机号，实际上应该要按飞机安装的电门件号来确定适用性。

已经发SR要求波音修改AMM。

在更换或者检查应急出口门锁指示电门时，需要测量作动杆的长度，确保其长度为41.7-42.1mm：

▲件号63026-1/-2带调节螺钉，可以调节杆的长度

▲件号38HM98/97杆的长度是固定的无法调节

对于件号63026-1/-2的电门，如果作动杆长度不在范围内，可以进行调节。对于件号38HM98/97的电门，如果作动杆长度不在范围内，只能按不可用处理。

另外也是通用的维护经验，平时更换这种带调节杆的部件时，注意安装新件之前比较一下拆下和装上的件，可以提前知道需不需要调节，如果调节该怎么调节。