[24电源] 维护提示 | TRANSFER BUS OFF灯闪亮

737NG飞机空中TRANSFER BUS OFF灯闪亮故障，在实际中也并不少见，详见：

案例分享 | 空中右TRASFER BUS OFF闪亮

由于这种故障通常都是间歇性的，如果排故时不注意其中细节，很容易走弯路。这里就前天亲自参与排除的一起空中右TRANSFER BUS OFF灯闪亮故障，对排故方法做一下总结。

某737-800飞机，短停机组反映：

空中右发转换汇流条断开灯，从8000英尺下降至5000英尺过程中，一直闪亮，持续了大约5分钟，后自动熄灭。询问机组，期间发动机供电正常，只有右侧的TRANSFER BUS OFF灯闪亮，SOURCE OFF和GEN OFF BUS灯均没有亮。

短停按MEL 24-01-02 保留右发电源系统放行。

航后下发排故指令，参考FIM 24-21 TASK 819测量GCU2至IDG2 PMG线路的导通性和绝缘性，检查结果正常。详细检查发动机上的MW0312线束和前货舱左后壁板内W6164线束，未发现问题。

▲前货舱左后壁板内D39934插头和W6164线束

更换IDG，更换IDG后第一次试车，接通右发电源后，右TRANSFER BUS OFF灯闪亮。关车后，再次试车正常。考虑到该故障短停时容易造成延误，继续脱落IDG2 保留。

关于接通发动机电源时TRANSFER BUS OFF灯闪亮，有专门的FIM 24-21 TASK 818/819：

FIM 给出的原因也很简单：PMG 开路。

对于这种闪亮的间歇性故障，我们排故时首先考虑的也是线路接触不好。

FIM里只给出了检查GCU到IDG PMG线路的导通性：

从原理上分析，如果线路中存在接地，对于电路中的线路来说也相当于OPEN（电从接地处走了，不再流过接地后面的线路）。

从实际案例来看，TRANSFER BUS OFF灯闪亮大多数也都因为线路绝缘性问题导致的。

查询工具借用记录，当日排故人员并未借用兆欧表；询问排故人员，当时测量线路绝缘性也是和测量导通性一样，用万用表测量的。怀疑可能是万用表无法测量出绝缘性。

次日航后，拆除GCU2，脱开IDG上DP1205插头，用兆欧表测量DP1205 PIN 1,6,7的绝缘性，发现PIN7对插头壳绝缘性间歇性为0：

• PIN 1,6,7 相互间绝缘性良好
  

• PIN 6和PIN7对插头壳体绝缘性良好，但是PIN 1对插头壳体绝缘性间歇性为0（测PIN 6和PIN 7对壳体时，摇表指针移动到无穷大；多次测PIN 1对壳体时，摇表指针先移动到0然后再移动到中间）

• 脱开发动机吊架插头DP1234后，再次测量DP1205 PIN1对壳体绝缘性正常；但是从D39934处测量的话往两端测量的话，又都是正常的。恢复DP1234，再次测量DP1205 PIN1对壳体绝缘性也正常。故障无法再现。
  

更换MW0312导线束，并预防性更换GCU2，试车多次接通和关断右发电源，检查均正常。

后续2天运行也正常，未出现TRANSFER BUS OFF灯闪亮。

典型案例一：

某737NG飞机，连续多次反映左侧transfer bus off灯在空中闪亮，更换IDG、GCU，故障依旧。

按FIM 24-21 TASK 818排故，测量DP1205 pin1.6.7之间绝缘性良好，测量pin1.6.7 对地绝缘性，发现pin7接地，脱开DP1205到GCU2之间电插头DP1234，再次测量确定MW0312线束故障，按AMM71-51-03-000/400-801-F00更换MW0312线束。后续运行中故障未再出现。

典型案例二：

某737NG飞机，连续多次反映右侧transfer bus off灯在空中闪亮，更换IDG、GCU，故障依旧。

后续检查线路，发现前货舱左后壁板内W6164-3201R-018导线与再循环风扇气滤接近盖板上的一颗螺钉相磨：

详见：737NG 交流电源 TRANSFER BUS OFF 灯闪亮

① 测量线路绝缘性时，必须要使用兆欧表，使用万用表很可能测量不出来。因为兆欧表用的瞬时高电压（500V）

有两种兆欧表，普通的摇表或者数字式兆欧表。

▲比如本次使用的ZC25B-3摇表

数字式的兆欧表：FLUKE 1587 FC

使用兆欧表测量线路绝缘性前，注意将测量的线上连接的飞机部件脱开,电压不要超过500 VDC，确认兆欧表接在正确的销钉上。详细可以参考AMM TASK 20-10-39-700-801:

② 测量线路的绝缘性需要测量两个：线对线的绝缘性，线对地（销钉对插头壳体）的绝缘性。

通常导线束屏蔽层与插头壳体相连，而且屏蔽层通常是会接地的。

在测量绝缘性时，要测量插头销钉与插头壳体的绝缘性。比如MW0312的 CMM 71-51-01中要求用兆欧表测量所有销钉之间、所有销钉与插头壳体之间的绝缘性不小于100兆欧：

MW0312：

另外，对于间歇性故障，测量线路时，需要有人配合晃动线路的同时进行测量，用来模拟飞机运行中振动环境，以便能更容易复现故障。