737起落架减震支柱内筒封圈的更换

skyhawk2010 · 发表于 2010-6-10 12:25:09

B737-300/500飞机是一种典型的油气试减震支柱(如图),由固定的外筒和活动的内筒组成,外筒上下两部分经小孔连通,内筒顶部为油针状,内外腔相对运动面有封圈封严.减震支柱的油气比,以及密封性很重要,如果渗漏或油气比有问题,会导致飞机出现重着陆或飞机结构严重损伤,所以在维护中,我们要严格按照手册规定的步骤进行工作.

下面我就从更换的步骤，一些事项进行分析.
首先，更换前，我们要先安装好起落架销。顶起飞机。到主轮离地一个拳头多点就够，拆轮子和刹车。接下来是放气，缓慢反时针拧动螺帽，注意必须用一条管从放气口引到装油的桶，避免油气喷到。然后是放油，量好压紧螺帽伸出的长度。这个安装的时候要注意如果要是长度比原来长，证明封圈或里面的部件配合有问题，必须分解重装。放完油，用一根绳子把起落架收起来一个角度，拔出内筒。分解的时候最好按照先后排好，然后每个部件用红油进行清洁干净，新的封圈要涂凡士林，可以在筒壁涂多点。据咨询波音，凡士林多少没有限制。在装上分解的部件时要注意按照ipc的图一件件对应装上去。特别要注意刮油环（刮油圈的安装方向内径较大的一边朝上）和T型动封严（两个封严的圆角要与支撑环中间结合）的安装，否则会造成渗漏或部件的损坏。还要保护好镜面的干净.杂物也会损坏刮油环，造成渗漏。装完要注意复查。在把内筒装到起落架上时，由于封严的原因，有时候很难装上。用特殊工具（压缩器：C32002-1或2前，c32018-1 主）会比较容易装上。没有的话，要尽量用东西从中间先把内筒顶到封圈处。然后再两边尽量平衡的顶进去。如果顶太多次没进，最好重新更换封圈，封圈损坏，肉眼是看不出来的。然后装好压紧螺帽。装上刹车组件和轮子，放下飞机。下面就可以进行油气的勤务。
油气勤务是先加油，这里手册要求是加到出来的油没有气泡，可是在我们工作中，由于我们的加油泵的问题，加进去的油本身就带有气泡。所以没办法达到要求。只能人工方法排气，就是尽量加到气泡少了，均匀了，而且起落架内筒在完全放出位，加油，加好后。把内筒压缩，再放出，再压缩，用压力把气体排出。曾经有一次我们就是没把气排完，出现上完客，起落架镜面就到底了。这原因就是我们没把气排完，油里混合的气太多，出现油太少，气多的原因。加完油，装上刹车组件和轮子，放下飞机。然后进行加气，，有一部分气在压力下会融入油中，所以我们在勤务的时候，要现在把这部分气考虑进来，灌冲的时候，要加到油气曲线的上限。（也可以左右对比，勤务的一边要比另一边高点）然后可以用千斤顶顶起落架几次，或按波音的建议，拖动飞机几圈，这样先使油气尽量混合。
对飞机复位，完成工作。

下来是按照手册要求，由于油气在运动中进行混合，在5到10个起落检查一下起落架镜面的长度。注意，如时间或其它原因,没办法测量压力,可以对比一下左右的镜面长度,要有客和货的时候检查一次，空载再检查一次。
更加详细步骤请大家可以参考AMM手册。前起落架:AMM32-21-11/801，主起落架:AMM32-11-21/801