案例分享｜前缘襟翼过渡灯点亮

机务君 · 发表于 2023-7-30 16:19:03

全世界只有不到1 % 的人关注了九品机务

你真是个特别的人

上个月遇到两起进近过程中前缘襟翼过渡灯点亮的故障，趁此机会学习了一下前缘襟缝翼系统。

事件背景

1、2023年6月15日，一架NG飞机深圳进近阶段，机组卫星电话反馈襟翼放1度时，P2前缘襟翼过渡灯点亮，P5过渡灯不亮，襟翼放5度后，P2、P5过渡灯指示均正常，机组尝试收上襟翼重新放出，在放出5度时，P2前缘襟翼过渡灯再次闪烁，P5过渡灯不亮，机组执行检查单按襟翼15度着陆。

地面FSEU自检有历史代码：27-81220 F3 PROX RETRACT，更换3号前缘襟翼收回传感器，测试正常。

2、2023年6月23日，另外一架NG飞机天府进近阶段机组卫星电话反馈P2前缘襟翼过渡灯点亮，P5前缘过渡指示灯不亮，机组执行检查单按襟翼15度着陆，地面FSEU自检当前代码：27-58400 TE FLAP INDICATN，0段有代码：27-81212 SL7 PROX OUTBOARD、27-58400 TE FLAP INDICATN，更换7号缝翼外侧临近传感器S1006，测试正常。

前缘襟缝翼系统

前缘襟缝翼系统包含4个克鲁格襟翼和8个缝翼，巡航期间处于收回位置；在起飞阶段放出，提高升力；下降阶段缝翼全伸出提高升力并防止失速。

前缘襟缝翼系统分为正常操作和备用操作两种方式。

正常操作——机械控制

正常操作期间，通过后缘襟翼系统给前缘襟缝翼控制活门发送输入指令。襟翼手柄通过机械传动输入到后缘襟翼系统，后缘襟翼移动时使前缘襟缝翼控制活门移动（前缘襟缝翼控制活门再后缘襟翼控制组件内）。B系统液压经过前缘巡航释压活门到达前缘襟缝翼控制活门，液压再经过自动缝翼控制活门到达前缘襟缝翼作动器，从而带动前缘襟缝翼作动。

前缘襟缝翼临近传感器将信号传送给FSEU，FSEU据此信号点亮P5前缘设备指示灯和P2前缘襟翼灯。

备用操作——电控

备用操作期间，备用襟翼电门给前缘备用关断活门和备用液压系统发送信号。液压通过前缘备用关断活门供给前缘襟缝翼作动器以伸出前缘襟缝翼。通过前缘备用关断活门的液压比来自前缘襟缝翼控制活门的液压有更高的优先权。备用操作期间，前缘襟缝翼不能收回。

当襟翼手柄置于1、2、5、10、15、25位置时，前缘襟翼伸出，前缘缝翼半伸出；当襟翼手柄置于30、40位置时，前缘缝翼全伸出。

前缘巡航释压活门

当飞机在巡航时，FSEU关闭前缘巡航释压活门，以切断供给前缘襟缝翼作动器的液压，防止其伸出。

5秒内完成以下情况时，FSEU将给前缘巡航释压活门发送关闭信号：

1、襟翼手柄在UP位

2、所有前缘襟翼收回

3、至少7个前缘缝翼收回

当维修工作需要只伸出后缘襟翼而不伸出前缘装置，这时可以人工超控前缘巡航释压活门手柄，将手柄置于关闭位并插上销子。

前缘UCM关断活门

当发生前缘UCM时，FSEU给LE UCM关断活门的电磁活门发送一个电信号以使活门作动，从而切断前缘襟缝翼作动器的回油油路。此时前缘襟缝翼作动器内的堵塞活门将处于关闭位置，作动器的这种液压锁阻止了前缘襟缝翼的移动。

自动缝翼控制活门

如果前缘缝翼在伸出位且飞机接近失速时，SMYD给自动缝翼控制活门发送信号，自动缝翼控制活门给前缘缝翼作动器发送液压使前缘缝翼全伸出以防止飞机失速。

前缘襟缝翼位置指示

前缘襟缝翼一共有30个临近传感器，每个前缘襟翼和1号、8号缝翼各有2个，而2号~7号缝翼各有3个。

传感器是固定的，标靶与前缘一起移动，标靶位置变化使传感器阻抗发生变化，从而感应出前缘位置的变化并发送信号给FSEU。

每个前缘襟翼有2个临近传感器，分别为收回传感器和伸出传感器，每个传感器对应1个标靶。

收回：收回传感器临近，伸出传感器远离
伸出：收回传感器远离，伸出传感器临近
过渡状态：2个传感器都不在临近

1号、8号缝翼各有2个传感器，1个外侧和1个内侧，每个传感器有2个标靶。

收回：内侧、外侧传感器都临近
伸出：内侧传感器临近，外侧传感器远离
全伸出：内侧传感器远离，外侧传感器临近
过渡状态：2个传感器都不在临近

2~7号缝翼每个缝翼上有3个传感器，内侧传感器、外侧传感器和收回传感器，每个传感器只有1个标靶。

收回：收回传感器临近，内侧和外侧传感器远离
伸出：内侧传感器临近，外侧和收回传感器远离
全伸出：外侧传感器临近，内侧和收回传感器远离
过渡状态：3个传感器都不在临近（如果任意2个传感器感受到临近时，说明缝翼系统有故障，也会使FSEU点亮前缘襟翼过渡灯）

故障分析

为何传感器故障只点亮P2的前缘襟翼过渡灯，而P5的过渡灯不亮？

以第一个故障为例，在前缘放出时，由于3号襟翼收回传感器给出了个一个错误的临近信号，所以点亮P2的前缘襟翼过渡灯。

而P5的前缘襟翼过渡灯的点亮逻辑需要3号前缘襟翼的收回传感器和伸出传感器都不在临近状态。故障时收回传感器给出一个错误的临近信号，所以无法点亮P5的前缘襟翼过渡灯。

／End.

● 排故｜左右后缘襟翼差裕度值偏低

● 排故｜襟翼机动速度游标指示错误

● 排故｜五边襟翼30度驾驶盘左右摆动

来自安卓APP客户端

sun19900724 · 发表于 2023-8-2 17:48:30

测的是传感器的感抗吧...?

机务君 · 发表于 2023-8-4 17:45:31

sun19900724 发表于 2023-08-02 17:48
测的是传感器的感抗吧...?

啊对，写错了

来自安卓APP客户端

yucheng · 发表于 2024-2-19 14:11:58

学习了

gaolin12 · 发表于 2024-5-10 12:45:56

你的图呢，不然我的论文咋写啊

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[27飞行操纵] 案例分享｜前缘襟翼过渡灯点亮

浏览过的版块

[27飞行操纵] 案例分享 ｜ 前缘襟翼过渡灯点亮

浏览过的版块

[27飞行操纵] 案例分享｜前缘襟翼过渡灯点亮