|
前面给大家分享了MEL保留项目的理解：
维护提示 | 737NG 主燃油泵低压灯不亮保留放行
其实说简单点针对具体的部件失效就是：
●MEL 28-03-01可用于低压电门失效导致的低压灯不亮
●MEL 28-03-01-01A和MEL 28-03-01-01B 只能用于灯泡失效，不能用于低压电门失效导致的低压灯不亮。
下面再看MEL中常见的另外一个问题：
放行附加条件中的所要求的「工作正常」如何来确认？
737NG 机型MEL 30-11-03 的附加放行条件：
其中的要求：
a)两部1 号风挡玻璃加温装置都工作正常
b)风挡除雾系统工作正常
并没有给出M项和参考AMM，放行人员如何能确认「两部1 号风挡玻璃加温装置都工作正常」和「风挡除雾系统工作正常」呢？
MEL 30-11 中提到的风挡除雾系统在哪里？
关于「工作正常」的问题，其实在FAA 737MMEL/DDG的Introduction中有专门针对这个的说明：
When an MMEL item specifies that an item of equipment must be operative, it does not mean that it’s operational status must be verified; it’s to be considered operative unless reported or known to be malfunctioning.
当MEL项目规定XX必须工作正常时，并不意味着必须验证XX处于工作正常状态；除非报告或已知XX有故障，否则应视作XX工作正常。
按MEL 30-11-03保留1侧2号风挡加温时，只要没有报告或已知1号风挡加温和除雾系统故障，就可认为其都是正常的。
When an MMEL item specifies that an item of equipment must be verified operative, it means that it must be checked and confirmed operative at the interval(s) specified for that MMEL item.
当MEL项目规定必须验证某个设备项目工作正常时，这意味着必须按照该MEL项目指定的间隔对其进行检查和确认。
When an MMEL item specifies that an item of equipment must be verified but no interval is specified, verification is required only at the time of deferral.
当MEL项目规定必须对设备项目进行验证，但没有规定间隔时，只需要在开始保留时进行验证。
通常是执行相应的维护程序(M)或者操作程序(O)来验证。
按MEL 73-10 办理ENG VALVE CLOSED指示系统保留时需要证实活门工作正常，只需要在初次办理时执行M项来完成验证。
在MEL中，没有报告或已知有故障的系统被认为是工作正常的，MEL中如果没有检查和验证要求，无需执行额外的检查来确认其工作正常。
| 
发动机引气总结
关于雷达罩内侧修理
飞机如何穿新衣
结构工程师是怎样炼成的？
发表于 2023-7-19 20:00:00
