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[其他] CDL的保留依据是啥?

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机务正式工-执照F

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中国民航飞行学院

发表于 2023-7-5 12:41:06 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国浙江宁波
CDL的保留依据
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机务正式工-执照C

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实名认证中国民航大学首都机场集团

发表于 2023-7-5 15:42:13 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
MEL的保留依据是什么?
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元老

狠心的男人

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南航中国民航大学在线王解疑达人资源分享大师

发表于 2023-7-5 17:13:48 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
MMEL保留的依据是什么?
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机务正式工-无执照

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发表于 2023-7-5 17:41:36 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
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机务正式工-无执照

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实名认证

发表于 2023-7-6 17:04:58 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
AFM的附录,拿过来整理一下,局方批了就是依据了。
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机务正式工-无执照

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实名认证

发表于 2023-7-6 17:06:10 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
mcwang_09 发表于 2023-7-5 15:42
MEL的保留依据是什么?

来源于波音的MMEL,搞过来整理一下,局方批了就可以用了。具体条目的操作(即M项)看DDG。
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机务学徒工

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实名认证

发表于 2023-7-7 13:17:59 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
设计冗余,制造商整理一个MMEL。再加上TC之外的非适航项目。
运营人根据选型(如短航线可以多保留厕所)、特殊运行和局方要求,搞一个MEL。

CDL么,AFM的CDL加上业载限制。

个人理解都算是商业运营的一种妥协。
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机务正式工-执照C

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西部机场集团实名认证

发表于 2024-3-16 12:17:32 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
xcb183296609 发表于 2023-07-07 13:17
设计冗余,制造商整理一个MMEL。再加上TC之外的非适航项目。
运营人根据选型(如短航线可以多保留厕所)、特殊运行和局方要求,搞一个MEL。

CDL么,AFM的CDL加上业载限制。

个人理解都算是商业运营的一种妥协。

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