[23通信] 案例分享 ｜ CVR测试状态灯不亮

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RIPS——CVR独立供电组件，当飞机电源系统关闭或故障时，RIPS作为CVR的备用电源，使其能够继续工作10分钟。

▲RIPS电池可以单独更换，底座内部有监控、自检、充电等控制电路

CVR的供电由VOICE RCDR RELAY和VOICE RCDR/RIPS两个跳开关控制，28V直流电经过VOICE RCDR/RIPS跳开关输入到RIPS，再由RIPS电源输出端经过MOAO RIPS Power Cutoff继电器后到达CVR。

由图可知，当飞机在地面且双发均未启动时，如果CVR电门置于AUTO位，MOAO RIPS Power Cutoff继电器无法吸合，从而使CVR无电源输入。当以上任一条件满足时，MOAO RIPS Power Cutoff继电器得电吸合，使CVR得到28V直流电输入。

飞机通电后，28V直流电经过VOICE RCDR/RIPS跳开关到达RIPS，开始给RIPS电池充电，同时28V直流电经过RIPS内部的旁通二极管直接到达RIPS输出端。

当进行CVR测试时，需要确认CVR控制面板的绿色状态灯点亮，同时耳机能够听到测试谐音。

通过SSM可知，CVR控制面板的收音MIC与耳机插孔供电逻辑由CVR控制。

而CVR控制面板的状态灯的供电同时受CVR和RIPS控制。

对于本例中CVR测试时状态灯不亮，但耳机能听到谐音，由于RIPS故障，导致RIPS的D13185插头的Pin 11无法向CVR控制面板的发光二极管供电，从而无法点亮状态灯。

拆下RIPS电池故障依旧，同时根据AMM及FIM中对RIPS相应维护点的测量，可以确认RIPS底座故障，更换RIPS组件后故障排除。

1、RIPS内部有RIPS自检电路，用于监控RIPS内部功能，包括监控RIPS电池容量，以确定电池是否能够为CVR供电10分钟，当无法满足时，使RIPS的D13185插头的Pin 11无输出，故而无法点亮状态灯。

2、当遇到相关故障时，依据AMM或FIM对RIPS维护点的检查可以快速判断故障源，MP中对此工作也有相应的时限要求。由于RIPS电池性能受环境、温度、湿度等运行条件影响较大，RIPS更换频率相对较高。

3、根据波音SR回复的内容，当CVR测试时状态灯不亮，但耳机内能够听到测试谐音与环境音时，可以测量RIPS维护点1、12之间的电阻，如果电阻小于100欧，则可以认为CVR系统正常。

4、MEL中有保留RIPS的条目，也有保留RIPS电池的条目，由于CVR供电先经过RIPS再供给CVR，保留RIPS时需要断开RIPS跳开关，此时CVR因无供电而失效。根据局方规定，日常运行中很难依据此条目放行飞机。

而当RIPS电池故障时，需要拆下RIPS电池，此时进行CVR测试时状态灯正常点亮，耳机也能够听到测试谐音，对CVR系统没有任何影响。