[21空调] IPC查找737NG散热器集气筒接近口盖螺栓

前不久，局方发布了A320机队升降舵铰链衬套错装的事件案例分析。

调查发现多家单位、多架A320飞机在更换升降舵铰链衬套（件号 D5598200220200 ）时，安装了不适用的老构型衬套（件号 D5598200220000 ）。

主要原因就是维修人员或工程师未按正确途径查询IPC确定件号的适用性。

没有使用「 Installation context 」，先判断衬套上级组件的适用性：

而是直接将页面下滑至衬套件号，又没注意衬套件号里的「used with」、「installed with」信息：

其实类似的问题，在我们平时工作中也会经常遇到。很多人图省事和快，在查一些件号时，选择搜索历史件号，而不去核对IPC的适用性，导致忽略了实际构型差异。

这个季节航线上航后经常要吹空调热交换器，在执行清洁过程中经常碰到热交换器集气筒上的接近口盖螺栓损坏需要更换的问题。下面某架737-800飞机为例，讲一下当前普遍存在的问题：

我出的这题应该很简单也很常见吧？

下面看看大多数人通常的查询方法：

1、toolbox选好IPC飞机适用性，进入21章，看标题热交换器属于空调冷却系统，所以应该在21-51里。点开后往下看21-51-03-06对应的是主热交换器：

这一步的错误主要集中在选择21-51-03-05A 次级热交换器。

2、打开IPC 21-51-03-06，直接翻图，翻到了D图，[137]：

螺钉件号NAS6603-3或BACB30LM3-3

这一步碰到了一个典型问题是，觉得[137]连的位置不对，图上看着连到支架上去了。其实这里要把它看成立体图，而且从[137]的数量12来看，也能确定：

想想看，你是不是也是这么查件号的呢？这么查有问题吗？

下面说下此题中螺栓件号完整的查询方法。

toolbox选好飞机适用性，进入 IPC 21-51-03-06，PACK ASSY-PRIMARY HEAT EXCHANGER：

IPC的图是从总到分排的。在Sheet 001里，给出了图A、图B。

想想，这里为什么给出了两个图？图A和图B有什么区别？

我想，答案应该不难吧。根据样子，不难知道，图A是左主热交换器，图B是右主热交换器。

我们要找的是左主热交换器上的，所以看图A：

图A这里有一个双向箭头。想想这个双向箭头是什么意思呢？之前其实也跟大家提到过：

维护提示 | 关于LED窗灯件号查找

双向箭头表示在这个位置存在两种不同构型。具体是哪两种构型呢？看箭头所指的两边，一边是[245]图H，另一边是这里的这个集气筒，也就是[72]图D。也就是存在两种件号的集气筒：

[72]：2215629-1

[245]：67041487-1

好，我们接着分别再看图D和图H：

Sheet 006 图D，[72]件号2215629-1：

[137]件号说明里是不是也写着了USED ON：2215629-1

Sheet 007图H，[245]件号67041487-1：

[290]虽然没有直接写USED ON：67041487-1，但是它属于门组件[-283]、[-285]的连接紧固件。而[-283] USED ON：67041487-1。

所以，这里要确认集气筒上的接近口盖固定螺栓的件号，我们还需要确认其上级组件的件号，也就是集气筒的件号。

而集气筒也有USED ON要求：

2215629-1 USED ON 2215240-1 SERIES 1 TO 4，2215240-2 SERIES 1 TO 3，2215240-1S3：

67041487-1 USED ON 2215240-3 SERIES 1：

这也是IPC 21-51-03-06里给出的最顶级组件件号：

具体飞机上当前安装的是哪一种，其实可以从集气筒本体上的标牌上找到件号：

比如这架飞机左主级热交换器集气筒上标的件号为2215240-1，SERIES：3。所以它使用的集气筒为[72] 2215629-1，所以IPC里对应的其上接近口盖固定螺栓为[137]，件号为NAS6603-3，波音标准件号为BACB30LM3-3。

螺栓实物的头部也可以看见标注的件号为NAS6603-3：

如果左主级热交换器集气筒上标的件号为2215240-3，其集气筒件号为67041487-1，其上接近口盖固定螺栓为[290]，件号为NAS6703U2，波音标准件号为BACB30LM3U2。

查找BACB30LM规范：

BACB30LM3U2与BACB30LM3-3，除了螺杆长度不一样以外，表面处理工艺也不一样。

BACB30LM3-3 表面处理工艺为镀镉（CAD PLATE），设计用于铝合金部件或结构上。

BACB30LM3U2 表面处理工艺为钝化（PASSIVATE），设计用于在温度升高后材料兼容的结构上（自锁型除外）。

平时工作中，不要主观的以为只要输入机号以后，查到的就是单机版手册，里面的任何内容都是适用这架飞机的。实际上，单机版手册很多地方也是标注了有限制的前提条件的。

看手册时，要注意里面的细节，比如IPC里USED ON，AMM手册里POST SB，这些都是是否适用的限制条件，必须要根据飞机实际构型来进行判断。

还有不要跳步骤。比如本案例中，不要急着找和要找的盖板样子一样的图，而是要根据图示一步步往下翻阅，找对应的下级图。特别是要搞明白IPC中各种图示符号的意思，比如本案例中的双箭头符号，这些在手册的前言介绍里都有。

这些最基础的知识，不要忘了，实际工作中也要用起来。

当然，如果会查CMM，理解IPC里的USED ON就要容易的多了。