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关于APU GEN OFF BUS灯，在之前文章中曾经提到过：
APU 间歇性不发电故障分析
分享最近碰到的一起APU起动好后APU GEN OFF BUS灯不亮的案例。
某737-700飞机，航后机组反映APU起动好后，APU GEN OFF BUS灯不亮。检查发现APU能正常供电，将两个APU GEN开关关闭后，APU GEN OFF BUS灯能亮。重新起动APU，检查发现APU GEN OFF BUS灯不亮，并且将两个APU GEN开关接通能正常供电，将两个APU GEN开关关断后APU GEN OFF BUS灯也不亮。
FIM 49-15 TASK 804 APU GEN OFF BUS Light Not On, APU Speed at 95% - Fault Isolation，是专门针对此故障的排故程序。但是看了下，里面的排故步骤比较复杂。所以选用WDM/SSM来排故。
APU GEN OFF BUS灯亮，表明APU发电机已经正常开始工作，但未向飞机电网供电。
参考SSM 24-22-31可看到具体的线路逻辑：
APU 起动转速到95% 后，会给AGCU和P5-4电源面板一个RTL（ready to load）信号。给AGCU的RTL信号用于控制接通APU电源，给P5-4电源面板的RTL信号用于控制APU GEN OFF BUS灯亮。
APU GEN OFF BUS灯要点亮，除了P5-4电源面板收到RTL信号，电路还要APB的PIN 10~16导通给出接地信号。正常APB在OPEN位，PIN 10~16导通。
首先进行灯光测试，APU GEN OFF BUS灯能亮，确认灯泡没有问题。
由于APU的电能正常接上，所以ECU给出了RTL。剩下就是P5-4电源面板和APB了。可以P5-4电源面板D634 PIN17是否接地来判断。
APB位于P91电源面板上：
敲击APB，驾驶舱APU GEN OFF BUS灯闪亮，判断为APB内的触点接触不好，按MEL 24-19办理故障保留。
▲M项确认APU供电电源频率和电流
后续排故更换APB，测试正常，撤销保留。
APB、BTB、GCB件号都是一样的，PN：1151968-1，里面的触点较多，而且作动频繁，长时间后，触点可能存在间歇性接触不良的情况。
比如偶尔出现的飞机落地后APU接不上电、tansfer bus off灯亮等，很多都是BTB、GCB内相应的触点接触不好造成。
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发表于 2023-3-1 18:20:49
