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[24电源] 案例分享 | 机组反映发动机起动后DRIVE灯按压测试不亮

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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2023-1-28 22:04:53 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国河北石家庄
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平时碰到的都是DRIVE灯关车后不亮或者起动好发动机后不灭的,本案例中发动机起动后DRIVE灯按压测试不亮的现在实际中其实很难被发现的。



1

事件背景

某737-800飞机,机组反映右发DRIVE灯在空中按压测试不亮:
在地面发动机关车后,DRIVE灯是正常亮的,无法进行按压测试。机组写本,但飞机在外站,无法试车验证。

2

问题分析

我们平时碰到的DRIVE故障多是关车后不亮的,关于DRIVE灯的原理其实之前已经讲过:
维护提示 | 发动机未运转,“DRIVE”灯不亮

案例分享 | 机组反映发动机起动后DRIVE灯按压测试不亮-1.jpg

案例分享 | 机组反映发动机起动后DRIVE灯按压测试不亮-2.jpg

DRIVE灯由1#钉提供28V电源,根据不同的情况,2#、3#、4#钉提供接地使DRIVE灯点亮:
IDG故障或地面发动机关车时:GCU探测到IDG欠频或低滑油压力,2#钉接地,使DRIVE灯点亮
灯光测试:3#钉接地,使DRIVE灯点亮
 按压测试:4#钉接地,使DRIVE灯点亮

明白了DRIVE灯点亮的原理,要验证机组说的现象,其实是不用试车的,只需要拨出相应GCU的跳开关,让GCU不提供接地信号,地面关车相应DRIVE灯就会灭。GCU跳开关:GCU1=P6-4 F10;GCU2=P6-4 F11
测试拨出GCU2跳开关后,右发DRIVE灯灭,按压和灯光测试,右发DRIVE灯都无法点亮,按MEL 33-17办理故障保留:

案例分享 | 机组反映发动机起动后DRIVE灯按压测试不亮-3.jpg

这个MEL有每天航前执行的O项,注意对于该机的情况,操作程序只需确定地面关车后DRIVE灯亮,就证实了系统指示是正常的,无需试车验证。



3

经验总结

不管故障现象怎么变,只要我们掌握了原理,万变不离其宗。对于其他在地面系统不工作常亮的灯,如果也遇到运行中系统正常工作后按压或灯光测试不亮时,也可以用同样的思路进行分析。
本案例排故也很容易,对倒左右DRIVE灯组件后,故障现象依旧,就可以直接判断为面板内部问题。最终更换面板后测试正常,撤销保留。





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发表于 2023-1-29 20:59:30 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
技术讨论 这个灯要是不亮的话,是不是参考24-03-02更好点。
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发表于 2023-1-30 09:29:19 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
嗯哈哈 发表于 2023-01-29 20:59
技术讨论 这个灯要是不亮的话,是不是参考24-03-02更好点。

看错, 关车后正常
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