[1-19通用] 737NG AMM改来改去的「插前轮转弯旁通销」

关于「挡上前轮挡后，要不要插前轮转弯旁通销」这个问题，AMM手册一直在改。

最开始是没有要求的，参考这篇文章：

737NG航后要不要安装前起转弯旁通销？新版AMM手册中将明确

结果我发现大风停放时有插前轮转弯旁通销的要求，发SR给波音，波音就把手册改了，改成了「只要我们要挡前轮挡，就需要安装前轮转弯旁通销。」

后面又有人给厂家发SR，安装前轮转弯旁通销后，飞机在有风情况容易发生偏转，于是波音又把安装前轮转弯旁通销的要求删掉了。包括大风下停放，也删除了安装前轮转弯旁通销的要求。

但是昨天看了一下目前的AMM手册，又改回来了：

非大风状态下停放，Chock Installation in Winds or Wind Gusts to a Maximum of 35 Knots, TASK 10-11-05-500-801：

如果在前轮放轮挡，失效前轮转弯系统，也就是插前轮转弯旁通销。参考的是TASK 10-11-05-500-802，大风停放：

AMM又改回来的原因，个人认为是又有工程师给波音发SR，大风情况下停放，没有插前轮转弯旁通销，飞机前起也发生了偏转。

其实原因很简单，插旁通销，只是使液压到不了前轮转弯系统，而在飞机停放时，飞机本来就没有液压，插不插转弯旁通销其实是一个样。

于是，现在的AMM手册又回到了：「只要我们要挡前轮挡，之前就需要安装前轮转弯旁通销。」

改来改去，又回到了原点……

个人觉得，对于日常维护中，挡飞机轮挡这么一个频次这么高的工作，AMM手册改来改去，确实不应该……