[70-80发动机CFM56-7] 案例分享 ｜ 发动机EGT超限

全世界只有不到1 % 的人关注了九品机务

你真是个特别的人 

2022年10月，一架NG飞机空中接机组卫星电话报告左发EGT接近红线（892℃），EGT数值、白框、指针、阴影部分变成琥珀色，机组执行检查单断开自动油门，当时左右发N1一致的情况下，左发EGT比右发EGT高60℃，飞机保持8100米飞行继续执行航班。落地后EEC自检左发1、2、5、6、7段有经济型代码77-20871 THE TOP LEFT EGT SIGNAL (T495S4) IS OUT OF RANGE。

检查T49.5输入监控页面发现S3温度数值偏高，S4温度数值异常偏高。

检查EEC插头及线束插头无松动、清洁无污染，断开EEC插头DP1010测量H、A-之间电阻为5.4欧（标准为5.61-6.88欧），断开插头DP1011测量3、4之间电阻为2.3欧（标准为2.42-3.02欧），断开插头DP1013测量A、B之间电阻值有波动（标准为0.6-0.8欧）。

试车发现S4温度一直高于同位S1温度，更换S4传感器，并更换了J10、CJ10线束。

首先看下EGT在DU上的各个指示及含义：

1——EGT红线

最大起飞EGT限制，950℃，由DEU给出，飞机通电就会显示；

当EGT起动红线不显示时，代表空中最大起动EGT限制。

2——EGT最大连续限制和琥珀色区

当EGT超过最大连续限制时可能会损坏发动机。

3——EGT起动红线

EGT起动红线是发动机起动期间EGT的最大限制，725°C，由EEC给出，当EEC通电时显示。

正常在地面和空中起动期间，EGT起动红线显示，当发动机达到稳定慢车（约59% N2）时，EGT起动红线消失。

4——EGT温度数值及白框

5——EGT指示扇形区

当EGT超过最大连续限制时，4、5部分变成琥珀色。对于老构型飞机，在起飞或复飞过程中，颜色改变被抑制最长达5分钟；对于新构型飞机，在起飞或复飞过程中（正常操作），颜色改变被抑制最长达5分钟，在起飞或复飞过程中（在最初被抑制的5分钟内存在发动机失效情况），颜色改变被抑制最长达10分钟。

当EGT超过最大起飞限制或起动限制时，4、5部分变成红色。对于老构型飞机，在起飞或复飞过程中，颜色改变被抑制最长达5分钟；对于新构型飞机，在起飞或复飞过程中（正常操作），颜色改变被抑制最长达5分钟，在起飞或复飞过程中（在最初被抑制的5分钟内存在发动机失效情况），颜色改变被抑制最长达10分钟。

EGT系统有8个热电偶和4个T49.5热电偶导线束组件。EGT热电偶提供一个与排气温度成正比例的模拟信号，热电偶旁的接线盒通过导线束连到EEC，在每侧涡轮机匣上有2个T49.5热电偶导线束组件，每个导线束组件有2个热电偶，并把测得的温度模拟信号发送个EEC，EEC利用EGT信号来进行发动机控制和指示。EEC把EGT信号发送给DEU，用来在CDS上显示。

正常情况下，S1、S4（左右上部）之间的温度差值在25°C以内。S2、S3（左右下部）之间的温度差值在25°C以内。S1、S2、S3、S4之间的温度差值在50°C以内。