[23通信] 维护提示 | 乘务员手持话筒更换

颜色问题

公司B737NG机队客舱乘务员手持话筒组件有两种件号：P/N 285W0024-1B和P/N 285W0024-1M。

参考IPC，P/N 285W0024-1B（灰色） 和P/N 285W0024-1M（深灰色）仅仅是颜色区别，可以完全互换。

但是，需要注意，话筒组件包含听筒和电话线，它们的颜色是要一致的。

所以，IPC的互换性，“P/N 285W0024-1B（深灰色） 和P/N 285W0024-1M（灰色）仅是颜色区别，可以完全互换”是指听筒和电话线一起组成的话筒组件可互换。

公司并没有单独订购电话线，航材只有话筒组件（包括听筒和电话线），所以平常正常更换是不存在互换性问题。

主要提醒的是在平时倒件时，要确保听筒和电话线的颜色是一致的，不一致不符合IPC要求，虽然功能上没有影响。建议倒件判断故障时，将听筒和电话线一起倒。

使用标牌缺失

日常中另一个常见问题就是话筒外部的使用标牌缺失：

由于标牌并不是话筒组件的子部件，所以可能航材新领出的话筒组件就是不带标牌的。

▲AMM 23-42-01

标牌是贴上去的。手册中，有两种标牌件号。参考IPC 11-32-03:BAC27DEX6838和417A6501-1，虽然标牌内容都是一样的，具体可参考IPC中不同飞机的适用性。

常见故障

手持话筒故障最普遍的问题是壳体裂开、损坏和话筒线损坏。

壳体损坏的原因多是在使用中手持话筒有掉落或受到撞击所致。话筒线的损坏多是由于过度拉伸所致，当通话或PA广播时移动的损坏话筒线会引起瞬时噪音或者通话断续。

为改善手持话筒的可靠性，厂家建议提醒在使用中不要过度拉伸话筒线，同时在将手持话筒放置回电话架时要特别小心避免损坏壳体。

故障可以参考MEL 23-20-01-02A放行：

通常这种故障都是间歇性的，如果测试正常可以先采取不同位置倒件观察，看故障是否转移。

如果倒件后故障未转移，可以考虑后部的电缆是否接触不好，在拉动、晃动时进行测试：