A320冬季放水改进方法

艺博 · 发表于 2022-11-16 18:48:02

A320冬季放水是北方保障单位经常执行的工作，那么大家想一下在按现行手册执行工作中是否存在以下现象：
1、反复憋气放机上水放了很长时间飞机却还能放出水来；
2、明明已经把水放完了，结果航前加水口还是结冰了导致清水加不进水箱；
3、有时候在飞机上放水，按手册方法多操作几次，结果能从冷水口里放出热水来。

上述现象相信有不少人会觉得相当困扰，其实原因非常简单。那就是热水器（water boiler）的结构特点导致的。我司飞机采用的热水器大多件号为：4360004-80-0018 爆炸图如下

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蓝色圈内的口是水龙头的供水口，红色圈内的是热水器水箱的供水口。

这个结构就可以合理解释上面提到的三个现象：
1、反复憋气放机上水放了很长时间飞机却还能放出水来？
按照AMM反复憋气操作，其实就是通过这个操作，反复把水龙头供水口高度（篮圈）到水箱供水口（红圈）间的存水流出到厨房的供水管路中。这个过程断续而且缓慢，导致放水工作要持续很久才能达到比较满意的效果。
2、明明已经把水放完了，结果航前加水口还是结冰了导致清水加不进水箱？
即便是感觉水已经放完，水龙头供水口高度（篮圈）到储水罐供水口（红圈）间仍会有存水，这些水会因为自重最终缓慢流向出水口，如果外界温度极低则会结冰堵塞管路导致加水困难。
3、有时候在飞机上放水，按手册方法多操作几次，结果能从冷水口里放出热水来？
因为反复憋气操作，会使部分热水器的水沿储水罐供水口（红圈）流入厨房水管，再由冷水口流出。

笔者认为，其实最佳的排放机上水的方法，就是让飞机上厨房厕所的管路存水靠自重的流出飞机。具体操作为：1、仍先引气排空水箱水；2、然后关引气保持放水活门打开，到飞机上保持各水龙头/开关打开大约5分钟（目的是保持整个水系统机上机下大气联通）；3、关放水活门，开引气测试放水效果；4、确认水排放干净后，关引气打开放水活门保持在drain位。

补充内容 (2023-2-1 10:33):
经过一冬天的试验补充以下内容：
1、重力防水被证明法可以用在天冷（-15℃）时使用；
2、可以使用一次性筷子、小毛巾等东西将热水器的压式水龙头卡在开位，然后观察机下出水口，没水就是放干净了。

补充内容 (2023-2-1 10:36):
3、经过一次排故经验，有的构型的厨房冷水管存在热敏活门会被热水锁定，重力法可以规避该问题。
4、憋气法的实质就是利用引射原理将管路的水尽可能排出来。

补充内容 (2023-2-1 10:41):
5、憋气清完管路，机下拉手柄后没有形成水流，说明水基本上排净。如果水滴滴较快，可以关阀门引五分钟气后再拉一次。滴的慢了就安全了。
6、最后确认活门手柄（有时候不联动）在开位，尤其是有螺丝钉那个口。

航大的蚊子 · 发表于 2022-11-17 15:44:45

很多烧水壶正面下方有个放水孔，用那个放，很快就好了。没有的话一般烧水壶出水口都会比较低，憋气放一放，其实没那么多水。

w y m 08036 · 发表于 2022-11-18 23:21:15

航大的蚊子发表于 2022-11-17 15:44
很多烧水壶正面下方有个放水孔，用那个放，很快就好了。没有的话一般烧水壶出水口都会比较低，憋气放一放，其实没那么多水。

开放水口放是cmm标准操作，需要卡环钳和专用工具，而且那个封圈比较容易坏。不如这个方法便捷。

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无极神话 · 发表于 2022-11-21 09:18:46

厉害啦，

w y m 08036 · 发表于 2022-11-28 23:10:42

我试了两架飞机，证实这方法确实不错。飞机落地直接可以关apu利用水箱的余压和自重放水，放差不多了保持前后厨房水龙头各开5分钟左右。这时再开apu引气，发现热水器根本不可能再放出水来，冷水管用憋气法再放个5、6个循环就基本上就没水了。估计冷水管憋出来的水应该就是水滤里靠毛细现象吸收住的一点儿水了，不影响安全。憋气法排出来就好。

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w y m 08036 · 发表于 2022-11-28 23:11:31

w y m 08036 发表于 2022-11-28 23:10
我试了两架飞机，证实这方法确实不错。飞机落地直接可以关apu利用水箱的余压和自重放水，放差不多了保持前后厨房水龙头各开5分钟左右。这时再开apu引气，发现热水器根本不可能再放出水来，冷水管用憋气法再放个5、6个循环就基本上就没水了。估计冷水管憋出来的水应该就是水滤里靠毛细现象吸收住的一点儿水了，不影响安全。憋气法排出来就好。

优点：1、省apu；2、省时；3、省麻烦

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