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[24电源] 直流汇流条是由谁供电?

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发表于 2022-10-26 18:15:11 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 加拿大
手册写的正常情况下,1 号、2 号直流汇流条和备用直流汇流条通过汇流条连接继电器连接。在此情况下,1 号和 2 号变压整流器分别向 1 号、2 号直流汇流条和备用直流汇流条供电。3 号变压整流器向电瓶汇流条供电,并作为1 号和 2 号变压整流器的备用电源


但是
正因为 BTR 是闭合的此时,那么 DC BUS 1和2不都是从三个变压整流器TR123得电么?


备用电源电门的auto位也写了
在飞行中,或在地面,且交流转换汇流条有电源:
• 备用交流汇流条由 1 号交流转换汇流条供电
• 备用直流汇流条由 TR1,TR2 和 TR3 供电。


感谢就矛盾了,求解惑,我的观点是电源正常的情况下,DC BUS 1和2从三个变压整流器TR123得电,没有分别之说
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 楼主| 发表于 2022-10-26 22:10:41 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
问题二

公司手册里备用直流汇流条是直接由TR接过来的(左),但是找了很多地方,都是TR是经由一号直流汇流条再到备用直流汇流条(右)

虽然知道右是对的,但是是有啥原由这样画么

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发表于 2022-11-9 22:09:25 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
你最好把手册原文放上来,因为我看的手册是,正常情况下tru1给dc1和备用,tru2给dc2,当其中一个tru失效时,btr闭合由另一个tru供电。

飞机供电的逻辑是,一个电源可以同时给多个汇流条供电,但是一个汇流条不能同时由多个电源供电,所以它们正常情况下是分别供电的

至于第二个问题,个人认为这只是画法的问题而已,汇流条也可以看做是粗导线或者是插排,把它画在上游和下游没啥区别,你去看ssm的话它就把接头画在了上游
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发表于 2022-11-9 22:13:22 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
话说小老弟啊,你是不是在用梯子上网啊
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发表于 2022-11-16 11:24:06 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
问题1:你的理解没有问题,(只不过有条件限制)单电源供电,BTR闭合时,这时候DC BUS 1和2确实可以从三个变压整流器TR123得电,没有分别之说。而空中多双发或双电源供电,此时BTR是断开的,tru1给dc1和备用,tru2给dc2,当其中一个tru失效时,btr自动闭合(bus transfer 在auto位时)由另一个tru供电
问题2:无法判断你家的手册,就不予置评了。右侧这样画是因为K5备用dc正常继电器的原因
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发表于 2022-11-22 09:45:53 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
a1130465673 发表于 2022-11-16 11:24
问题1:你的理解没有问题,(只不过有条件限制)单电源供电,BTR闭合时,这时候DC BUS 1和2确实可以从三个变 ...

btr.png
这是btr的控制逻辑,可以看出btr闭合的条件之一是只有单边trsf bus有电,
这不等同于单电源供电,在btb的控制逻辑中可以看出,单电源供电时两个
btb都会闭合,所以两边的trsf bus都会有电,所以这种情况btr并不会闭合

btb的控制逻辑有点多,就不方便贴出来了
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发表于 2022-11-22 12:39:10 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
感谢指正,条件2我理解有误。确实只能单边供电才闭合,同时两边供电就事大了所以正常情况下(两个转换汇流条都有电),btr是断开的,spcu感受到有tru故障才会闭合它,使另一侧tru给两个dc汇流条供电
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 楼主| 发表于 2022-11-27 10:22:57 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
a1130465673 发表于 2022-11-22 12:39
感谢指正,条件2我理解有误。确实只能单边供电才闭合,同时两边供电就事大了所以正常情况下(两个转换汇流 ...

太感谢你拉!
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 楼主| 发表于 2022-11-27 10:23:13 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
z365448927 发表于 2022-11-9 22:09
你最好把手册原文放上来,因为我看的手册是,正常情况下tru1给dc1和备用,tru2给dc2,当其中一个tru失效时 ...

感谢大哥解答!
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发表于 前天 16:49 | 显示全部楼层 来自: 中国
学习了,谢谢
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