直流汇流条是由谁供电？

leffsu · 发表于 2022-10-26 18:15:11

手册写的正常情况下，1 号、2 号直流汇流条和备用直流汇流条通过汇流条连接继电器连接。在此情况下，1 号和 2 号变压整流器分别向 1 号、2 号直流汇流条和备用直流汇流条供电。3 号变压整流器向电瓶汇流条供电，并作为1 号和 2 号变压整流器的备用电源

但是
正因为 BTR 是闭合的此时，那么 DC BUS 1和2不都是从三个变压整流器TR123得电么？

备用电源电门的auto位也写了
在飞行中，或在地面，且交流转换汇流条有电源：
• 备用交流汇流条由 1 号交流转换汇流条供电
• 备用直流汇流条由 TR1，TR2 和 TR3 供电。

感谢就矛盾了，求解惑，我的观点是电源正常的情况下，DC BUS 1和2从三个变压整流器TR123得电，没有分别之说

leffsu · 发表于 2022-10-26 22:10:41

问题二

公司手册里备用直流汇流条是直接由TR接过来的（左），但是找了很多地方，都是TR是经由一号直流汇流条再到备用直流汇流条（右）

虽然知道右是对的，但是是有啥原由这样画么

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z365448927 · 发表于 2022-11-9 22:09:25

你最好把手册原文放上来，因为我看的手册是，正常情况下tru1给dc1和备用，tru2给dc2，当其中一个tru失效时，btr闭合由另一个tru供电。

飞机供电的逻辑是，一个电源可以同时给多个汇流条供电，但是一个汇流条不能同时由多个电源供电，所以它们正常情况下是分别供电的

至于第二个问题，个人认为这只是画法的问题而已，汇流条也可以看做是粗导线或者是插排，把它画在上游和下游没啥区别，你去看ssm的话它就把接头画在了上游

z365448927 · 发表于 2022-11-9 22:13:22

话说小老弟啊，你是不是在用梯子上网啊

a1130465673 · 发表于 2022-11-16 11:24:06

问题1:你的理解没有问题，（只不过有条件限制）单电源供电，BTR闭合时，这时候DC BUS 1和2确实可以从三个变压整流器TR123得电，没有分别之说。而空中多双发或双电源供电，此时BTR是断开的，tru1给dc1和备用，tru2给dc2，当其中一个tru失效时，btr自动闭合（bus transfer 在auto位时）由另一个tru供电
问题2：无法判断你家的手册，就不予置评了。右侧这样画是因为K5备用dc正常继电器的原因

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z365448927 · 发表于 2022-11-22 09:45:53

a1130465673 发表于 2022-11-16 11:24
问题1:你的理解没有问题，（只不过有条件限制）单电源供电，BTR闭合时，这时候DC BUS 1和2确实可以从三个变 ...

这是btr的控制逻辑，可以看出btr闭合的条件之一是只有单边trsf bus有电，
这不等同于单电源供电，在btb的控制逻辑中可以看出，单电源供电时两个
btb都会闭合，所以两边的trsf bus都会有电，所以这种情况btr并不会闭合

btb的控制逻辑有点多，就不方便贴出来了

a1130465673 · 发表于 2022-11-22 12:39:10

感谢指正，条件2我理解有误。确实只能单边供电才闭合，同时两边供电就事大了

所以正常情况下（两个转换汇流条都有电），btr是断开的，spcu感受到有tru故障才会闭合它，使另一侧tru给两个dc汇流条供电

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leffsu · 发表于 2022-11-27 10:22:57

a1130465673 发表于 2022-11-22 12:39
感谢指正，条件2我理解有误。确实只能单边供电才闭合，同时两边供电就事大了所以正常情况下（两个转换汇流 ...

太感谢你拉！

leffsu · 发表于 2022-11-27 10:23:13

z365448927 发表于 2022-11-9 22:09
你最好把手册原文放上来，因为我看的手册是，正常情况下tru1给dc1和备用，tru2给dc2，当其中一个tru失效时 ...

感谢大哥解答！

jetfish · 发表于 2022-12-7 16:49:06

学习了，谢谢

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