[34导航] 案例分享 ｜ ILS台识别码无法解码

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2022年8月，一架NG飞机机组多次反馈机长侧ILS台识别码无法解码，一直显示台频率，无法转换为识别码，副驾侧显示正常。左右分别调节了3个ILS台的频率，机长侧只能将其中1个台频率转换为识别码，另外2个一直显示频率，副驾侧均能将台频率转换为识别码。MMR自检正常，重新插拔1号MMR后测试正常，更换了1号MMR，后续正常。

通常情况下，当机组选定ILS台频率后，PFD显示如下图：

图中1区域，显示所选ILS/IAN频率或识别码、进近航道、ILS/DME/FMC距离和源信号。

如果调谐ILS频率不一致（时间长于一分钟），频率变为琥珀色并且会出现一条琥珀色横线，直到校准一致。
如果MCP中输入的进近航道不一致（时间长于一分钟），航道变为琥珀色并在其上贯穿一条琥珀色横线。

ND显示如下图：

图中11区域，显示基准ILS频率或识别码/航道/DME距离和信息源。

经过处理后，MMR给DEU发送以下数据：

• ILS频率

• 台识别码

• 航向道偏离

• 下滑道偏离

ILS数据同时发送给两个DEU，但是正常情况下，MMR-1提供的数据显示到机长侧，MMR-2提供的数据显示到副驾侧。

正常情况下，PFD和ND对应区域显示ILS台频率或识别码均不算故障，但是如果ILS地面台发送的是摩尔斯识别码信号的话，经过MMR内部的解码器解码后，在对应区域就应该显示台识别码，而不再显示频率。

对于本例，只有机长侧台识别码无法解码，而副驾侧台识别码解码正常，显然是MMR-1内部的解码器故障，随即更换MMR-1后故障排除。