GAMECO的部件维修工程师咋样啊？

爱美我 · 发表于 2022-10-9 09:54:42

GAMECO的部件维修工程师咋样啊？工作地点在花都的

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H125 · 发表于 2022-10-9 22:01:32

干啥的？轮毂刹车机械部件液压气动应急？

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爱美我 · 发表于 2022-10-10 08:53:50

H125 发表于 2022-10-09 22:01
干啥的？轮毂刹车机械部件液压  气动应急？

电子

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TC缘 · 发表于 2022-10-10 12:10:16

你觉得游戏某司咋样，不是之前有个某务论坛暴雷了，要不然去看一下？

去了别呆了几个月，成为笔者了，哈哈。有同学去，但是跑路转行了，说是米少又“榨干”要不然帮你问问？

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爱美我 · 发表于 2022-10-11 15:21:32

TC缘发表于 2022-10-10 12:10
你觉得游戏某司咋样，不是之前有个某务论坛暴雷了，要不然去看一下？去了别呆了几个月，成为笔者了，哈哈。有同学去，但是跑路转行了，说是米少又“榨干”要不然帮你问问？

这么吓人

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heading03 · 发表于 2022-10-11 16:53:59

不仅仅是个个co榨油，整个行业都在榨…

TC缘 · 发表于 2022-10-12 00:03:04

你没看局方在2021的机务满意度调查中，菜航受游戏公司影响，不满意88.6%，很不满意高达36.5%。工作3-10年之间的人员，无论经验还是年龄上都是机务维修的主力军，但是却属满意度最低的群体。帮你问了下同学，说一切都是有原因的… 为什么？你有没有想过，假设给你工程师，实习的助工，你拿的比你累死累活，奉献了不知道多少，工作好几年的师傅还高……你师傅怎么想，其次如果你在这个时间没有考上，新员工让你考这个？你会换什么东西？这个名额是有限的，就会给别人了…你那时候工资突然大降，和工资一般别人一样…你怎么想gai就gai这点……每次发13薪的时候离职率就特别高。不说高了，就5K-7K和2-3W…这两个区别？？？

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TC缘 · 发表于 2022-10-12 00:12:05

爱美我发表于 2022-10-11 15:21
这么吓人

还有个事，哈哈，笑惨了。听同学说之前老残了，发了个什么毛衣，非常单薄不说，关键是发下来，冬天都过了…还有洗漱用品还是毛巾，记不清了。用一次掉毛，给我们形容的，洗衣机到处都是，不敢用来拿来擦脚，笑残了…

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TC缘 · 发表于 2022-10-12 00:33:19

heading03 发表于 2022-10-11 16:53
不仅仅是个个co榨油，整个行业都在榨…

co也太榨了吧。感觉同龄的同学，去co的身体特别是外貌，有非常大的差别。工作压力又大，又不听接活，连轴转，关键是活多了工资又少。。真不知道怎么找的人的…估计大环境都不好，去都是为了回家。这种家一旁边有竞争力，稍微好一点的公司来归属地开分公司。估计都会跑完……

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温水煮青蛙 · 发表于 2022-12-4 12:25:45

活少，轻松，养老，没钱

摆烂就对了 · 发表于 2023-2-20 07:09:43

我就在g，现在想着转行，但不知道干嘛，为什么转行而不是跳槽呢，一，公司当时招聘说全方面培养，我听到这话，就知道要干很多，很累，但一想想干机务嘛，多干点，攒点经验，对以后的发张好，结果来了g，发现外地人大都是被分到大修，然后干精工和机电（说是机电，实际上全是机械，有一个专门的电子组，很难进），机电又被分为很多功能组，很细，你碰不到飞机全面，你只能接触大概起落架，大翼，尾部，机上，机下，发动机，客舱这些其中一个，所以全面培养你都是骗人的，我现在都没接触过飞机其他地方，只能呆在自己的功能组

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摆烂就对了 · 发表于 2023-2-20 07:13:40

二，如果你没有执照，你就惨了，g不允许你自己自费考执照，只能公司安排，你要想等公司安排，如果你没关系，大修起步三年左右，然后签下合同，大概就是你要为公司工作四五年左右吧，不然好像要赔五万，我不敢听公司安排的去学执照，为什么呢，因为我认识一个航线的哥们，他外地的，他的主任当时在他第一年多就安排他去学执照，他签了合同之后，他主任就安排他上了m1，之后半年多都没提过后续执照的事情，我感觉他有点抑郁了

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摆烂就对了 · 发表于 2023-2-20 07:18:05

三，g的工资很少，真的很少，大修（公司笼统的分为大修和航线）实习生大概是两千多，转正三千多（注意，招聘的时候hr说的起步四五千都是骗人的话，这个工作是你扣除杂七杂八之前的钱，而且他会你工资上写一下没什么用的福利，也当做发了工资），你转正之后大概有三年发展期，在这个期间你的工资会根据你的表现涨，大概是转正第二年你会拿到四千多，第三年五千多，基本上涨到六七千就不会涨了，接下来你想多拿点工资，就只能靠技师，工程师，领班补贴来加钱

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摆烂就对了 · 发表于 2023-2-20 07:26:28

四，技师，工程师，很难，首先，技师，车间名额有限，要抢，而且有年限，技师补贴到期又要重新应聘，总体来说，普通人到顶六七千，有点技术的八千左右，领班工程师一万多点，这是我了解的大修，航线我听我同学说他拿了六七千（他在干了三年）。广州很大，飞机很多，你很累，工资很低，航线累到没时间吃饭，南航这边的飞机基本上都交给你干，难啃的骨头交给你，脏活累活交给你，如果家里没钱，普通人要慎重来，因为你的工资就这么点，这边郊区的房价也要一两万（没地铁，没学区）。我其实挺喜欢机务的，如果不是喜欢怎么会来干呢，但我真的不喜欢g，这里的领导真糟糕，领导太多了，工资太低了，我想转行，但g让我这几年只呆在自己的功能组（飞机的某个部位）我对现在干的活了如指掌，但多飞机其他位置一无所知，我拿不出啥技术，所以只能考虑转行，看不到希望，现在在摆烂。

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摆烂就对了 · 发表于 2023-2-20 07:33:39

五，g不是多劳多得制，工资都是有框架的，不要想着我多干点，多给点，顶多增幅几百，g的领导非常多，后勤非常大，我可以说大修这边，三分之二的人为后勤（很大一部分不用干活），这边衍生的部门很多，有的部门就十个人不到都能封一个经理，你想象一下，你每天三四个人去干活，其中一个是领班，他就签工卡，偶尔帮你干点，说着说你要好好干，然后他就继续签卡聊天，三四楼的坐在办公室聊天，踢毽子，喝茶，然后再想着怎么扣你们工资，一个飞机维修公司养三分之二的衍生部门，有时候你在干活，你旁边检查你的领导，三四个领导看你干活，指指点点，真的很烦。

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