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大家好，我是驰弟。 今天是一篇写给在校大学生以及正在求职人员的帖子，帖子可能有点长，希望对大家有所帮助。 最近收到很多学弟学妹们的私信，大多数都是在问就业何去何从的，其实这也正是我一直想分享给大家的。话不多说，先来灵魂三问 航空公司不招人咋办？ 入职以后你能给我多少钱？ 我未来的发展轨迹是啥样的？ 如果这三个问题刚好是现在困扰你的，那你今天看对文章了。 首先，就目前这个疫情的情况，大家也就别想着哪个航空公司可以大范围招人了，他们自己都吃不饱，动不动客运就停止，全员居家办公，还得按照标准发工资，想想都虐心。在整个行业都不是很景气的背景下，作为求职者的我们，必须得想到“曲线救国”啦。因为用人单位也是这样想的，从用人单位的角度考虑，公司没有盈利点，那新员工的引进标准自然会提高，宁愿从零开始培养小白，不如市面上花并不是很高的价格聘任有经验的人员，缩短真空期，而这也早就了现在机务领域断代的现状，年轻的生命越来越少，曾经的90后现在已经是绝版了，想在航空公司找到00后，那更是难上加难。 在这样的背景下，劳务派遣就成为了大家的一个新选项。（当然这也只是众多“曲线救国”思路中的一个，还有很多条路可以走，如果大家感兴趣，我会多写几期这类题材的） 可能很多年前一听到这个词，大家都会下意识的避开，认为没有保障，也不是正式员工，并不算是真正的进入了大单位，但眼下我们不得不去重新认识这样一个形式，所谓的劳务派遣即和劳务公司签署合同，再由劳务公司和用人单位合作，完成外委的一些工作（比如飞机勤务），而民航局最新的AC也已经颁布了，大概的意思就是把全国的勤务工作制定了一个统一的标准，不管你是北京机场还是三线小城市的机场，大家的勤务标准是统一的，这样不论飞机飞到哪里，都有对应的配套服务。 所以，在这样的背景下，勤务工作体制化，大家肯定会认为，勤务就是干杂活，根本不是我一个大学生应该干的，没毛病，换做刚毕业那时候的我，我也这么想，特喵的老子学了4年，不说是啥高端人才，好歹也是个正经科班出身啊，你让老子去干勤务，呸！ 但是，时代在变啊，兄弟们，以前那种航空公司师带徒，代代发展的时代已然被现在的经营环境影响了，你在想含着金钥匙进入航空公司可以说是比登天还难。相比之下，勤务工作虽然属于基础，但是在重要性上可远不输其他工种，无论是加滑油、放沉淀、轮胎充气、哪怕是放水的工作，你试想一下，哪个没按照标准执行，都可能影响到适航性的。退一万步讲，谁甘心做一辈子勤务啊，这只是你一个敲门砖，真正有梦想的人，在勤务岗位一样可以锻炼技能，然而当3个月以后，就会出现分层了，你已经不再是曾经的小白了，已然成长为一个有着3个月经验的机务人员了，这个时候再去面试，你想想你的底气是不是就更足了。 说到这肯定有同学还是想，勤务一进去就很难出来了，但是如果不进去，死等理想的工作岗位，那么对于用人单位来讲，你永远是一个小白，与其坐以待毙，不如主动出击，树挪死，人挪活，只有勇于迈出一步，你才会看到和别人不一样的风景。 有的同学在问，驰老师，用人单位给的薪资太低了怎么办？能有多低啊，兄弟，我工作时候的第一个月工资700块钱，要不是家里补助我点，我连房租都交不起，机务的工资历来都是被大家诟病的，所以你不要嫌弃现在工资低，因为以后的工资他特喵的也高不到哪去，所以工资这个东西是要靠你日后经验以及知识的积累去赚来的，但是大家会发现，当你挣到8000的时候，你会想我啥时候能过万，当你过万的时候，你会想我啥时候能过2万。但当你拿到2万的时候，回过头再看你刚入职时候的3800，你会感谢当时的选择，因为如果没有那3800，你可能已经放弃这个行业了。 再来说一下新人的发展意见，之前有同学跟我说，进了公司以后被分配到工具房，一待就出不来了，我只想说这是你自己不想出来，事在人为，机务不是机械工种，也是需要情商运营的，虽然我也很讨厌这种事情，但不可避免，试问现在哪个行业能缺少人际交往的元素。就再不济，你说我就不想和人打交道，那我反而觉得工具间是个好去处，慢慢发展，由航线转入生产分部，也不失为一个好去处。 总之，任何时候都不要抱怨自己的处境，在逆境中才会激发出你寻找出路的潜力，而往往逆境中爬出来的人，你收获的也比其他人多了太多。你还能比我的处境更蛋疼么，我被新疆这个疫情已经快逼疯了，封控了50天，第51天的时候说“大家好，我错了，我们从头开始再来一次”，我特喵！！！想详细了解我这段时间经历了啥的，可以翻看我上一篇，在那里你会发现你的处境绝对不是最逆风的。 最后老规矩，驰弟V：15202295703，欢迎大家交流谈心咨询，有任何问题大家一起解决，我是驰弟，感谢平台，感谢兄弟们支持，下期再见。
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20231121 海口 M9英语 听力+阅读 (20231123
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发表于 2022-10-5 09:41:22
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