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[32起落架] 案例分享 | 停留刹车关断活门安装力矩

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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2022-9-20 20:40:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
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AMM手册中很多地方都是标准力矩,所以厂家不会列出,这给航线人员确实带来很大不便。只能查一个少一个了。

737NG停留刹车关断活门


事件背景

某737-800飞机,机组反映在下降过程中防滞刹车不工作灯闪亮了一下。


AACU自检,读取历史代码为PARKBRK,当前测试正常。


查询装机停留刹车关断活门履历,上次也因为防滞刹车灯亮从另一架飞机拆下送修,结果为NFF,该机在更换停留刹车关断活门后故障未再出现。

计划更换停留刹车关断活门。AMM TASK 32-44-21-400-801中并未给出相关管路和螺钉的安装力矩,需要查询标准力矩。


问题分析

停留刹车关断活门(件号)安装时有5处需要力矩:

➊➋处的力矩:

首先IPC查处的转接头(reducer)的件号为[25]MS21916D10-6



波音网Standard Part Wizard可得到转接头为铝合金材料,两端尺寸分别为0.625和0.375英寸:


由于接头是铝合金材料,参考AMM 20-10-51, Table 220,可以直接得出力矩170磅寸,力矩360磅寸:


➌➍处的力矩:

首先IPC查到处的转接头(reducer)的件号为[30]MS21916J10-6。波音网Standard Part Wizard可得到转接头为304不锈钢材料,两端尺寸分别为0.625和0.375英寸:


由于转接头是不锈钢材料,所以还需要查两端连接的部件材料才能确定两边的力矩。

活门本体可以查CMM ,如果查不出来就只能问厂家了:

CMM没有给出活门本体端接口的材料

这里询问厂家活门本体材料为7075 aluminum alloy,所以参考AMM 20-10-51, Table 220,可以直接得出处力矩矩360磅寸。

处的力矩需要查T型接头的材料,所以首先需要查T型接头的件号。

但是IPC这里[900]并没有给出参考IPC号。所以这里我们前面的MODULE NUMBER来查图纸:


可以得到图纸在274A1410 SHEET6:


打开图纸后可以得到活门下部连接管路参考图纸272A4403:


以件号272A4403和机号来搜索,得到我们这架飞机的组件号为:272A4403-101#T


然后回到IPC搜索272A4403-101:


又指向了IPC 29-21-52-05:


可以得到T型接头件号为AS5804T060606,SPW可以查到材料为钛合金:


所以参考AMM 20-10-51, Table 221,可以直接得出力矩矩270磅寸:

处螺杆的力矩:

螺杆件号BACB30NR4K29,SPW可以查到其规格:


LUBRICATION REQUIREMENT:NONE,说明制造时没有润滑。

THREAD SIZE:0.2500-28 UNJF-3A 

以BACB30NR搜索AMM 20-10-51,分别出现在表205和表234。其中表234是安装在塑料、复合材料上的:


我们这里螺栓是安装在金属材料上的,所以这里看表205:


关于紧固件力矩怎么选在AMM开始就有说明:


首先看DRY FASTENER/LUBED FASTENER的区分:之前已经查到BACB30NR4K29在交付时没有润滑,但是在安装时需要喷涂防腐剂,所以它是LUBED FASTENER:


所以这里螺栓的力矩是73~77磅寸。因为结合面有涂胶,所以这里安装还是fay seal:


这里是托板螺母,只能拧螺杆。但是如果这里是拧螺母,由于是fay seal,螺母的力矩也是要选择“TURN THE FASTENER HEAD AND/OR FAY SEAL”。


维护提示


主要要提醒的是紧固件这里:


① 当紧固件与螺母力矩值不一致时,取力矩范围最大值最低的:


② AMM里列出了7种紧固件润滑的情况,其中1)~5)通常是施工中,6)~7)通常是制造时:


③ 不同的装配方式,选择不同的力矩值。具体看拧螺栓还是拧螺母,结合处有没有涂胶。


FAY SEAL:The gap between the parts being bolted together have sealant applied.其实就是结合处有涂胶。







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试用期机务

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发表于 2022-9-20 21:44:54 来自手机 | 显示全部楼层
为啥12是铝合金,3就是不锈钢,4是钛合金,这个材料变化的目的是啥
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