[25设备装饰] 维护提示 | 737NG货舱地板损伤

由于机型本身的特点，货舱地板损伤在737NG上很常见。

某737-800飞机，短停发现前货舱地板有一穿孔，目测长10mm，宽3mm，短停时间不足，用铝箔胶带临时封堵。

通知航后放行人员，准备参考SRM开暂缓。

查结构损伤一般分成三步：IDENTIFICATION→ALLOWABLE DAMAGE→REPAIR，这也是SRM内容的编排顺序。当然，repair部分很多时候用不上。

货舱属于机身部分，根据SRM 53-00里站位信息：

前货舱在43段，所以很容易找到前货舱地板在SRM53-30-53：

首先地板的IDENTIFICATION部分：

这里指出了货舱地板识别参考Figure 2：

从损伤照片可以看出，损伤地板是箭头所指的这块板：

表2给出了地板[1]的材料：

这里要特别注意后面的有效性：Refer to the Engineering Drawing

IDENTIFICATION部分看完了以后再看ALLOWABLE DAMAGE部分：

这里指出要参考SRM 53-00-53。转到SRM 53-00-53：

SRM 53-00-53-1A-1给出了货舱地板的允许损伤。SRM中还特意提到，这里给出的允许损伤限制的仅仅针对活门地板强度的，有可能会在允许损伤内出现不能发挥其功能的情况。

这里需要注意：The allowable damage limits for cracks, holes and punctures are only applicable if they are sealed and inspected as given in Paragraph 2.A./ALLOWABLE DAMAGE 1 and Paragraph 3.A./ALLOWABLE DAMAGE 1.

对于裂纹、穿孔、扎伤的允许损伤需要按Paragraph 2.A密封和按Paragraph 3.A进行检查。

2.A要求用BMS 5-146, Type I, Class 1, Grade A密封胶带或者金属胶带密封损伤处。

3.A要求最多400个飞行循环重新进行目视检查，确保胶带处于良好密封状态，否则更换胶带。

5.A针对铝地板

总损伤不得超过这块板的30%

(a) 裂纹：

1）最大长度为3.0英寸（76.2 mm）。执行密封和重复检查程序。

2）在裂纹的两端钻一个0.25英寸(6.35 mm)的止裂孔，止裂孔距离紧固件孔至少1.0英寸(25.4mm)。不用密封胶安装上铆钉。

3）在连接地板的末端允许在三个相邻的紧固件孔之间存在裂纹。

(b)刻痕、凿痕、划痕和腐蚀：

①单个损伤（T=板的厚度，参考IDENTIFICATION部分）：

• 深度X为0.10 T< X ≤ 0.15T时，损伤长度最大10英寸(254毫米) 

• X≤ 0.10T时，损伤长度最大20英寸(508毫米)
  

②多处损伤：损伤之间的距离最小5英寸(127毫米)；累计损伤长度不超过20英寸(508毫米)。

说实话这个标准比较扯，737NG哪个货舱地板少得了划痕啊。

(c)凹坑：最大直径3.0英寸(76.2 mm)

(d)破洞和扎伤：最大直径为2.0英寸(50.8mm)，执行密封和重复检查程序。

5.B针对玻璃纤维、铝-玻璃纤维地板

除和铝制地板的损伤一样的限制外 ，多了一个分层：

（e）分层：最大直径为3.0英寸 (76.2 mm)

维护提示

可能有两种货舱地板，铝和玻璃纤维。关于铝地板和玻璃纤维地板的更换，可以参考737-SL-25-096：

① 关于货舱地板材料

目前咱们的737NG货舱都是铝地板，标准参考5.A：

如果不清楚的，可以通过地板件号查工程图纸。比如本案例中的这块地板，件号是453A1610-20：

查453A1610-20的PL，可以得到其为铝合金板，T=0.071英寸：

② 损伤位置描述

通常对于结构损伤的位置描述，都是参考SRM中相应的IDENTIFICATION部分。货舱地板的SRM的IDENTIFICATION部分（SRM 53-30/60/70-53）中，给出都是机身站位STA，是非常不方便和直观的：

关于货舱地板暂缓中的损伤位置描述，不建议去用机身STA，而是建议用地板编号来描述。具体可参考MPD：：APPENDIX A - ACCESS DATA AND ZONE DIAGRAMS

比如本案例中，737-800飞机前货舱，损伤在从机头往机尾数最后一块前货舱地板上，货舱地板号为120DF。建议两者同时都写：

▲BHD=Bulkhead，隔框

比如下面这个737-800后货舱的，从前往后数第3块板，就是140BF，同时再标注上箭头所示的离两个边的距离，定位就好了：

货舱地板编号是书面记录用的，从前往后数的号是为了方便一线维修人员检查用的，建议两者都写上。

③ 平时的检查

另外货舱地板还有密封功能，而SRM只是针对的结构强度，所以允许裂纹、破洞、穿孔后粘贴铝箔胶带每400FC检查铝箔胶带完好，4000FC内修复。但通常情况下，粘贴的铝箔胶带不可能坚持到400FC，缺陷密封失效后可能会货舱腐蚀性液体渗漏至飞机底部造成结构腐蚀。

当前公司航后工作单中也有清洁和检查货舱的要求，所以提醒大家平时在碰到货舱地板缺陷开暂缓的飞机，要注意检查粘贴的金属胶带的状况，发现胶带不好后及时更换胶带重新进行粘贴。另外，对这种货舱地板缺陷也要下发指令尽快在定检中完成永久修复。