[1-19通用] 关于主起落架外筒衬套润滑

现在局方检查，对工卡查得越来越细了，这要求我们平时一定要仔细阅读手册工卡，碰到有疑问的及时提出来。

起落架部件润滑工作在定检中很常见。在MPD 32-030-01/02工卡中，有一个润滑主起落架上端部件的工卡，其中对于外筒衬套润滑，对应的AMM TASK 12-21-11-640-801：

这里有一个旗标5：

BUSHINGS WITH PAINTED WITNESS LINE (OR EQUIVALENT IDENTIFICATION MARK),DO THESE STEPS:

• LUBRICATE THE JOINT

• APPLY BMS 3-23 OR BMS 3-26.COMPOUND, POINT THE SPRAY AROUND THE BUSHING FLANGE BETWEEN THE BUSHING AND THE MATING LUG SURFACE.

• LUBRICATE THE JOINT AGAIN TO REMOVE ALL COMPOUND FROM THE JOINT.

（为了好说明，我把.换成了1/2/3，简单翻译一下）

带有涂漆标记线（或等效识别标记）的衬套，执行以下步骤：

1.润滑接头。

2.施加BMS 3-23或BMS 3-26。沿衬套和结合凸耳表面之间的衬套法兰周围喷涂化合物。

3.再次润滑接头，以清除接头上的所有化合物。

旗标4是对两个位置进行说明的：在另一侧螺母和垫片下面还有一个衬套。

Q

16这个点，注释让先润滑，这里到底是怎样润滑？

是在4这里注油润滑吗。

A

这里的润滑就是喷防腐剂BMS3-23或BMS3-26。这里的意思是先喷将表面冲干净，然后绕着衬套接触面一周这样喷进去，最后再喷将多余的防腐剂清除干净。

要理解这个问题，可以看AMM TASK 12-21-11-620-801：

这里有标记线的来源和后面的检查要求：

标记胶G51751：BMS8-45 Type III

更详细的可以参考737-SL-32-125。大概就是在减震支柱外筒U形夹上与活动梁/收放作动筒连接的衬套有移位现象，由于不能立即更换衬套，需要用BMS 3-23或BMS 3.26润滑接头，防止潮气进入产生进一步的腐蚀，然后用标记线标注，因为后面还需要进行检查和防腐。

后面又推出了SB 737-32-1393，将4个活动梁/收放作动筒连接的衬套更换为2个更长的衬套：

机队已全部完成了此SB。

维护提示

在平时完成润滑主起落架上端部件工作时，针对主起落架外筒衬套润滑工作，正常是不需要进行任何润滑工作的，包括也不需要喷防腐剂。只有带标记线衬套的才需要喷防腐剂润滑。

有标记线说明衬套发生过腐蚀，做过腐蚀处理或将要做处理，需要定期检查腐蚀情况。