[23通信] 维护提示 | 关于天空内饰乘务员面板故障保留

MEL针对的都是相应的系统功能失效，并没有针对部件，这在我们办理故障保留放行时要特别注意。

某天空内饰737-800飞机，航前反映前和后乘务员面板屏均不亮。维修人员复位P6-1 D12（ATTENDANT PANELS）跳开关后正常。

过了一会，维修人员又反映故障又出现了，乘务员面板上过热灯亮：

碰巧看到了，所以建议按MEL 23-28放行：

关于夏季乘务员面板过热导致面板黑屏问题，在之前已经专门说过：

案例分享 | 737NG 天空内饰乘务员面板过热黑屏

这种情况都是发生下夏天航前/长短停且下午出港的航班上，或者冬天航前的飞机上，机内气温较高导致ACP温度超过其正常工作温度范围（0℃~50℃）。

FIM 23-42 TASK 839也有相应的说明。

下面主要说下关于MEL 23-28的理解。

首先我们需要了解天空内饰乘务员面板的组成和功用。参考CMM 23-42-71和SDS 23-42-00:

两个BSI乘务员控制面板均由3个部分组成，并由护罩覆盖。构成乘务员面板的3个部分是：

• 由选择菜单驱动的LCD触摸屏显示器，除了LCD显示屏外还包括显示处理器和显示处理器超温LED灯

• 集成的开关组件（ISA）（按钮式硬装控制开关）

• 集成的手持电话控制器（IHC）

LCD显示屏和ISA这个好说，面板上就能看到：

在ISA左上角还有一个琥珀色的LED指示灯，在ACP不工作时点亮：

• 在ACP通电时，LED灯亮2秒然后熄灭

• 当ACP温度超出其正常工作温度范围（0℃~50℃）时，LED灯稳亮，LCD显示不工作
  

• 当ACP出现内部故障时，LED灯闪亮
  

当触摸屏不工作时，无法在ACP上控制相应系统。在这种情况下，客舱灯转为默认的30%亮度的白色照明状态。机组呼叫和客舱内话系统仍将保持正常工作。

但是如果前乘务员面板触摸屏失效，Cabin Ready系统将无法正常工作。

IHC这个是集成在面板内部的，很多人可能不知道它的功能：

这部分是提供内话功能的：

完整的功能可参考：

所以很明显，MEL仅仅保留的是乘务员面板的LCD触摸屏显示组件部分，每个显示组件部分又包括3个功能组成部分：

• LCD Touch Screen Display

• Display Processor

• Display Processor Over-Temperature LED Light

这样前后两块面板，安装数量就是6

对于IHC功能，如果是乘务员手提电话，可以使用MEL 23-20：

对于ISA，只有应急撤离信号按键能参考MEL25-13A保留，后乘务员面板的应急灯开关不能MEL保留：

维护提示

MEL项针对的都是相应的系统功能失效，并没有针对部件，而很多部件都会对应有多项功能，这在我们办理故障保留放行时要特别注意。

MEL 23-28仅仅针对的是天空内饰乘务员控制面板LCD触摸屏、显示处理器、显示处理器过热LED灯：

▲由于各公司对此项保留理解不同，O项也不一样

当乘务员面板故障时，需要确定其失效的功能，来确定放行依据，MEL 23-28仅仅是对应显示屏不工作的保留。

对于IHC功能，可以测试客舱内话、呼叫是否正常；对于ISA，可以按压相应面板上的紧急撤离信号、应急灯开关按钮，测试相应系统是否工作正常。