737-300APU 空中停车故障

cessna172 · 发表于 2010-5-31 20:46:36

737-300APU 空中停车故障，low oil press灯先亮，fault灯亮，停车。检查两个滑油虑和滑油泵都没有问题，冷却器也检查过了，就是找不出原因。地面测试正常。空中到了3万英尺以上就这样了，请高人指点。

kimi · 发表于 2010-6-1 20:48:02

不知道300飞机APU的实用升限是多少，但是有个疑问，为什么3万英尺还要用APU呢？

gysun1012 · 发表于 2010-6-1 22:52:49

为什么不用1.2呢

foxappletre · 发表于 2010-6-2 01:42:45

通常在飞机爬升到一定高度（5000米以下）辅助动力装置关闭．但在飞行中当主发动机空中停车时， APU可在一定高度（一般为10000米）以下的高空中及时启动，为发动机重新启动提供动力。

anan206001 · 发表于 2010-6-2 15:55:16

查一下燃油系统吧，比如燃油喷嘴，三速电门，程序电门

请打我脸 · 发表于 2010-6-4 18:39:31

和滑油传感器有关系吗？

晴天 · 发表于 2010-6-5 17:46:36

等看答案~

chjh119 · 发表于 2010-6-6 21:59:45

哈哈，你应该是我同事了。顶一下!

阿亮 · 发表于 2010-6-6 22:04:19

，low oil press灯先亮，fault灯亮，停车。检查两个滑油虑和滑油泵都没有问题，冷却器也检查过了

是不是傳送器給的信號有問題

伤心的怀月 · 发表于 2010-6-10 21:15:16

为什么3万英尺还要用APU呢？通常在飞机爬升到一定高度5000米以下辅助动力装置关闭。

如果发动机停车，APU在17000-35000英尺只能供电。

天行者 · 发表于 2010-6-27 17:07:52

是否因为高空低温，华油粘度大导致流动慢，泵抽吸不动导致泵后压力低保户停车

长庚星 · 发表于 2012-7-8 23:08:07

low oil press传感器有问题不

风华依旧 · 发表于 2014-9-30 15:15:12

APU停车

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