[33灯光] 维护提示 | 轮舱LED勤务灯灯罩烧蚀

737NG（MAX）机队LED勤务照明灯（特别是在主轮舱和前轮舱）灯罩烧蚀是一种很普遍的情况，厂家最新的措施是推出新的改进型灯罩替换当前的灯罩：

• 现有灯罩P/N：81101-65401，平面灯罩；

• 改进型灯罩P/N：81111-65401，曲面灯罩。

737NG从线号5500开始，勤务灯和货舱灯用LED灯取代了之前的白炽灯。勤务和货舱照明系统为各种勤务舱提供照明，用于地面维护和检查以及货物装卸操作。

厂家也开始收到关于主轮舱中新的LED勤务灯组件P/N 81000-65401上的灯罩损坏的报告。灯罩看起来烧焦和融化了，在灯罩中间破了一个洞。类似下面的图片所示。

主轮舱包含四个P/N 81000-65401的勤务灯：L172、L173、L174和L175。虽然该件号的灯也安装在飞机的其他非增压位置，但没有关于安装在其他区域的勤务灯的灯罩熔化或变色的报告。（从公司机队来看，前轮舱也是同样的问题）

厂家已经完成对灯罩烧焦的根本原因的调查。经调查后确定，造成灯罩烧坏的根本原因是由于正常操作期间光线自身产生的热量，而不是由于外部热源或与腐蚀性污染物的化学作用。

聚碳酸酯灯罩材料具有较低的软化温度。工程实验室测试模拟在使用中看到的肮脏污染的灯罩状态，已经证实了，当灯罩部分或者完全被污染物附盖时，LED灯罩会超温并导致灯罩熔化。

灯罩外表面覆盖有污垢和灰尘后，这些污垢和灰尘吸收了从LED辐射的热能，并且由于随着时间的推移吸热增加，导致正对LED灯上面的灯罩部分熔化。

通过成功的工程测试，确定并验证了设计解决方案。设计解决方案包括用曲面灯罩替换现有的平面灯罩，以在灯罩和光源之间产生一定距离，从而消除LED的加热效应。改进的灯罩P/N 81111-65401现在已经可用。

灯厂家修订了勤务灯CMM 33-30-01，增加了灯罩拆卸/更换说明，同时给希望自行更换损坏灯罩的客户提供了当前灯罩的备件采购。修订版已于2020年5月26日发布。

维护提示

LED泛光灯灯罩使用的聚碳酸酯材料具有较低的软化温度，LED在使用过程中会散发热量，特别是在灯罩外部有污染物附着时，会加剧吸收LED的热能，使灯罩温度升高，造成灯罩软化变色甚至烧穿。

受工作环境的影响，前轮舱和主轮舱更容易出现污染。所以基本上平时发现的LED灯罩裂纹、变色、烧蚀都是在前轮舱和主轮舱：

由于已经找到了原因就是灯罩脏，厂家建议航空公司定期清洁轮舱勤务灯组件的灯罩，以清除堆积的灰尘和污染物，缓解灯罩熔化问题。

个人认为如果灯罩材料没有改变，仅仅改变形状来增加离灯泡的距离，长时间以后灯罩还是会被烧熔。建议工程部门下发指令，对灯罩进行定期清洁。

平时航后注意加强检查，发现灯罩变色的，可以更换或者开NRC。对于灯罩烧破洞长时间无法修复的，可以考虑与空调舱对调勤务灯再开NRC，以避免水汽进入灯LED模块进一步造成灯损坏。