[70-80发动机CFM56-7] 关于737NG AHM Engine Vibration Signal Zero or Invalid报警

要处理AHM报警，首先得看懂报文内容。

事件背景

最近机队每天都有737NG 飞机AHM跳出Engine Vibration Signal Zero or Invalid的H级报警。

飞机完成AVM自检正常，询问机组也未反映发动机振动异常。

• 发动机振动指示怎么来的？
  
• 发动机振动指示第3讲：故障处理
  

71-0111-A105 Left Engine Vibration Signal Zero or Invalid - At least one Left Engine 1 vibration signal was zero or invalid continulously for 8 minutes or more. All vibration sensors indicating zero or invalid is likely an issue with the Airborne Vibration Monitor signal conditioner. If only the other sensor on the same engine spool (i.e., N1/Low Pressure or N2/High Pressure) as a zero signal is indicating a very low (less than 0.1) vibration, this could be indicative of a well-balanced engine. Review of the same vibration parameters in the Takeoff and Stable Cruise ACMS reports may confirm this.

从报文描述里可以看出，触发这个报文的逻辑是：

这台发动机至少有一个振动信号值连续8分钟（480秒）是0或者无效。

注：正常一台发动机有4个振动信号，飞机上显示的是这四个信号的最大值。

4个振动信号都是0或者无效可能是AVM故障。如果与零振动信号相同的发动机转子的（即N1/低压或N2/高压）振动非常低（小于0.1），这可能表明发动机平衡非常好。可以查看起飞和稳定巡航ACMS报文中的相同振动参数来证实。

▲左发平衡非常好

其实就在这个报文描述里就已经告诉了我们如何分析和处理这个报警。

下面看一个实际报警的报文：

触发这个报警的原因是VIBN2C和VIBN2T振动值都持续为0，此时我们对比核心机传感器给出的另外一个信号VIBN1C不是零，说明核心机振动传感器信号是没有问题的；对比风扇机匣传感器给出的另外一个信号VIBN1T不是零，说明风扇机匣振动传感器信号是没有问题的。基本上可以判断飞机振动信号没有问题，就是发动机平衡比较好，振动值低。然后再查看起飞和巡航报文中的振动值：

起飞和巡航报文中的振动参数都是正常，进一步证实发动机振动信号没有问题。

再看另外一个例子：

VIBN1C和VIBN2C都是0，说明核心机振动传感器（1#轴承传感器）给出的振动信号是0，基本上就可以判断出这是一个真实的报警。

进一步查看起飞和巡航报：

可以看出左发的VIBN1C和VIBN2C都是0，基本上可以确定就是核心机传感器（1#轴承传感器）没有给出信号。

出现这种情况，首先要确定发动机之前有没有按AMM 77-31-05/201失效了1号轴承振动传感器。

维护提示

比如这里V1BN2T=0，但是VIBN1T≠0，说明FFCCV传感器给出的振动信号没有问题。另外另外一个传感器给出的N2转子振动值VIBN2C也很小（小于0.1），说明这是发动机N2振动值低，并不是故障。进一步可以通过起飞和巡航报振动参数进行确认：