[23通信] 737NG件号01N65900固定式ELT维护注意事项

公司737NG机队装有3种不同类型的ELT：

3种构型的ELT通过驾驶舱面板就能很容易进行区分。

AMM 23-24-00中Config 1是针对件号453-5004的固定式ELT的工作步骤。这种构型ELT本体上是OFF/ON电门，驾驶舱面板件号是G7116-01，驾驶舱面板上是ARM/ON电门。

AMM 23-24-00中Config 3是针对件号01N65900的固定式ELT的工作步骤。这种构型ELT本体上是OFF/ARMED/ON电门，驾驶舱面板件号是G7116-04，驾驶舱面板上是RESET/ARMED/ON电门。

还有一种构型是通过STC改装加装了固定式ELT，这种构型驾驶舱ELT面板上没有保护盖：

Config 3的ELT，驾驶舱和ELT本体上都是三位开关，操作上较其他的两位开关复杂一些。下面针对AMM 23-24-00中Config 3，也就是件号01N65900的固定式ELT，总结一下之前维护中遇到的问题。

测试完成后需将电门从ARMED/OFF/ON先放置到OFF位再放至ARMED位

2017年，航后完成对安装件号为01N65900的固定式ELT的737NG飞机进行操作检查（737NG MPD 23-100-00）后，连续2架飞机次日航前出现ELT误发射。

查阅相关资料，发现ELT（件号01N65900）的CMM 25-60-10中明确要求：为了防止错误，在做完自测后的30秒等待状态下，应先将ELT本体前面板的电门ARMED/OFF/ON放置到OFF位。而波音AMM TASK 23-24-00-730-803-003 SUBTASK 23-24-00-730-006-003针对ELT前面板进行自测后，仅要求在测试完成后将电门 ARMED/OFF/ON直接放置到ARMED位，并没有严格按照CMM要求在30秒等待期中先将电门ARMED/OFF/ON放置到OFF位，因此会引起ELT信号的偶然性异常发射。

将情况反馈给波音后，波音在2017年10月15日的手册中修订了相应步骤。

▲ELT本体前面板操作测试程序

修改后的工卡在ELT测试完成等待的30秒内，需要将ELT本体前面板开关放到OFF位后，需要确定VHF通讯系统里听不到ELT测试信号，然后再将电门放至ARMED位。

触发的前20秒为自测试过程，此期间复位无效

针对Config 3的ELT（驾驶舱ELT面板件号G7116-04，RESET/ARMED/ON电门），工程下发了指令，在驾驶舱ELT电门保护盖加装铜保险丝以防止误触发（当前CUA机队除外）。

某737NG飞机，维修人员在给电门安装保险期间误触碰电门至ON位，维修人员立即将电门扳回ARM位（1秒）并保持在RESET位（2秒），因飞机处于断电情况下，ELT面板信号灯没电处于熄灭状态，维修人员认为ELT重置已经成功，后续在机场的提醒下再次重置ELT，飞机恢复正常。

AMM手册中ELT的重置要求，参考AMM TASK 23-24-00-710-803-003，ELT System - Operational Test：

NOTE:  If the ELT is activated accidentally, you will need to reset it. To reset the ELT, push and hold the switch on the ELT’s remote control panel to the RESET position until the ELT annunciator goes OFF but no more than 3 seconds, then release the switch to the ARMED position.

提示：如果ELT意外触发，将驾驶舱ELT控制面板上的开关放到RESET位置并保持，直到ELT信号灯熄灭，但不超过3秒钟，然后将开关释放到ARMED位置。

在操作测试的后续步骤中还有提示：

NOTE:  The reset function can work after verifying the ELT annunciator comes on continuously for 10 seconds. In other words, the reset function cannot work within the first 20 seconds after the test starts because the ELT is in a self-test sequence.

提示：确认驾驶舱面板ELT信号灯连续亮起10秒后，复位功能才能工作。换言之，由于ELT处于自检过程中，复位功能在测试开始后的前20秒内无法工作。

也就是电门放到ON位后的0~20秒，ELT处于自检过程中，此期间复位无效。

本次事件中，维修人员在电门扳至ON位后，立即扳动电门进行复位，此时ELT在自测期间复位无效。同时飞机处于断电状态，驾驶舱面板上ELT信号灯没有电不会点亮，因此无法通过检查驾驶舱面板上ELT信号灯的方式来验证是否复位成功。

01N65900的固定式ELT测试期间驾驶舱的指示

参考AMM TASK 23-24-00-710-803-003，Config 3的ELT电门放到ON位后的0~50秒（这里的时间是大概时间）：

0~10秒：

<1>  ELT信号灯闪三次然后保持熄灭大约6秒

<2> 在VHF通讯系统上可以监听到121.5MHZ的ELT测试发射信号

10~20秒：

<1>  ELT信号灯连续点亮10秒，表示ELT测试正常

<2> 在这10秒ELT信号灯不亮或者闪亮，表示ELT测试出故障。

20~50秒：

测试通过后的30秒等待关闭时间，如果测试通过，此期间与之前一样，ELT信号灯保持点亮。

需要在这30秒等待时间内将ELT复位，否则ELT会激活发射信号：将驾驶舱ELT控制面板上的开关放到RESET位置并保持，直到ELT信号灯熄灭，但不超过3秒钟，然后将开关释放到ARMED位置。复位成功后要确认ELT信号灯熄灭，VHF上没有121.5 MHZ的ELT测试信号。

维护提示

Config 3的ELT（驾驶舱ELT面板件号G7116-04，RESET/ARMED/ON电门）其实也有两种复位方法。

① 驾驶舱复位

驾驶舱ELT控制面板上的开关放到RESET位置并保持，直到ELT信号灯熄灭，但不超过3秒钟，然后将开关释放到ARMED位置。

② ELT本体复位

ELT本体前面板上电门放到ARMED位然后放到OFF位，确认指示灯熄灭后放回ARMED位。

复位需要确认ELT不在自测试期间，也就是不在触发的前20秒。如果是在驾驶舱进行复位，因为ELT测试通过和随后的30秒等待期间指示都是ELT信号灯保持亮，不好直接进行区分，需要等ELT灯持续点亮10秒后进行复位才能成功。

如果是断电情况下误触发了ELT，由于驾驶舱没有ELT指示，在驾驶舱计时进行复位的同时，必须要到ELT本体上看指示灯才能确认复位是否成功。

另外，手册里没有提到，其实脱开ELT发射天线也能避免ELT发射信号：

最后需要特别注意的是，误碰ELT开关或者误触发ELT后，一定要及时报告，不要自行去判断，认为复位比较快没有发射信号就不报告。