[24电源] 失效ELT拨出P6-3 C14/F14跳开关导致电源系统警告灯异常

飞机封存期间，由于拨出了很多跳开关，通电可能会出现一些很不常见的现象。

某737-800飞机，在封存期间执行每7天检查时，通电过程中维修人员反映DRIVE 1灯亮：

测试发现飞机很多面板指示都没有电：

进一步检查发现是因为执行失效ELT程序时拨出了P6-3 C14/F14跳开关，复位P6-3F14跳开关后，恢复正常。

参考WDM 31-52-75:

P6-3 C14(C01278)和P6-3 F14(C01180)都是ELT面板提供电源的：

• P6-3 C14 通过FDR面板给ELT面板主警告接口逻辑提供17VDC
  

• P6-3 F14 给ELT指示灯提供28/16VDC

ELT本身是电池供电的，拆除固定式ELT并不需要拨出任何跳开关。

参考WDM/SSM 33-18-33：

P6-3 F14(C01180)给P5-4交流电源/APU面板上这些灯指示提供电源：

• GEN 2 DRIVE

• GEN 2 XFR BUS OFF

• GEN 2 OFF BUS

• GEN 2 SOURCE OFF

• APU GEN OFF BUS

• APU MAINT

• APU LOW OIL PRESS

• APU FAULT

• APU OVERSPEED

注：P6-3 F14(C01180)影响的其他系统和灯请参考WDM 33-18-62和33-18-35

其实类似的问题，在1个多月前737NG刚开始封存时，就发现过类似问题：

维修人员当时也是报告电源面板上左边灯全亮了。其实这里不是左边灯亮了的问题，而是右边灯不亮的问题，当时也是闭合P6-3 F14后恢复正常。当时就提醒过维修人员，失效ELT时，可以不拨跳开关的。

维护提示

参考737NG失效ELT的AMM程序：

涉及到拨出两个跳开关P6-3 C14/F14，不过注意拨之前的NOTE：

NOTE:  Circuit breakers C01278 and C01180 may remain closed, if Master Caution/Warning functionality is required for other systems such as Auxiliary Power Unit (APU), thrust reversers, etc.

参考固定式ELT的拆卸程序，是不需要拨出任何跳开关的：

综上，P6-3 C14/F14这两个跳开关，在执行失效ELT程序过程中或之后，都是可以不用拨出的。建议已经拨出这两个跳开关的737NG飞机，在飞机通电时闭合这两个跳开关，并且后续一直保持在闭合状态。