[70-80发动机CFM56-7] 关于发动机磁堵上J221P027和J221P028两种件号的O型封圈

每个发动机磁堵上有两道封圈，一个O型封圈和一个D型封圈：

其中O型封圈是每次拆装磁堵需要更换的，而D型封圈是检查视情更换的。

D型封圈件号335-299-401-0

而O型封圈有两种件号：J221P027和J221P028。这两种件号都能用吗？有什么区别呢？

今天刚好碰到了，所以下面专门说一下。

当前737NG IPC手册发动机磁堵上的O型封圈有两种件号：

两种规格的O型封圈：

• J221P027（649-393-027-0）

• J221P028（649-393-028-0）

从件号来看，两种规格的O型封圈明显应该是大小不一样，而IPC里并没有这两种封圈的互换性关系。

那么它们究竟有什么区别呢？

参考CFM56-7B EIPC 79-21-10-01，两种件号的封圈大小不一样：

J221P028（649-393-028-0）:

1.364 IN. (34,65 MM) ID

0.070 IN. (1,78 MM) THK

J221P027（649-393-027-0）：

1.301 IN. (33,04 MM) ID

0.070 IN. (1,78 MM) THK

通过EIPC可以看出：

• J221P027 POST SB 72-0261

• J221P028REPL BYJ221P027（可互换）

• J221P027比J221P028略小一点，厚度都是一样的

维护提示

正常应该航材新订货的件号是J221P027，而库存的J221P028用完为止。

很多人可能光是从件号上看，可能会误以为J221P028是最新的件号，或者更大的封圈密封性更好，会优先考虑使用件号J221P028的封圈，目前航材库存J221P027和J221P028两种件号的封圈都有。

但是实际上，J221P028是发动机磁堵O型封圈最初的件号，厂家在2000年通过SB 72-0261引入J221P027来替换J221P028，目的是使用稍微小一点的封圈，使拆装更加方便。