[20标准施工] 维护提示〡皮托管插头插钉更换

平时碰到皮托管加温故障时，大多数都是皮托管本身的故障，线路方面的故障少。

某737-800飞机，停场试车时，检查发现右升降舵皮托管加温灯亮，参考27-31-94更换皮托管，过程中发现皮托管加温插头D11300的B插钉接线磨损断裂：

需要更换插钉。

从IPC和CMM上看，皮托管本身应该带着这个插头的，但是实物上都没有带着：

参考WDM 30-31-12，插头号为D11300：

WDM的设备清单中查到插头D11300的件号为00855-1727-0001：

在SWPM手册Front Matter的Cross Reference Index中，使用00855-1727-0001搜索：

得到该件号插头对应的章节为20-64-15，在SWPM 20-64-15中，可以得到该插头插钉件号为00855-0478-0001：

Contact：插钉

Socket：母插钉

Pin：公插钉

插头的组装部分有具体的压接工具和步骤。

这里要注意要先把线穿过去，先不要压钉。按手册要求一步步来。

特别要提醒的是，这里在插钉的尾部（从检查孔开始）需要安装热缩管进行保护：

很多人不注意，看着原来没有热缩管，完全凭经验干，就忽略了。

从SWPM图上也能看出来，这里是要求用热缩管的。老早之前的手册是没有要求的：

The sleeve must have:

• A maximum wall thickness of 0.006 inch

• The smallest diameter that can be put on the wire

• The applicable temperature grade for the wire harness.

此处对热缩管要求为：最大壁厚0.006英寸、可以放到导线上的最小直径、线束的适用温度等级。

尺寸这些只能根据航材的具体件号来查。这里主要说下温度等级。温度等级首先要查导线的温度等级。

在WDM里先根据导线号查问型号：

导线号为W5503-0010-022和W5503-0011-022，在WDM里找到导线束W5503：

可以得到W5503-0010-022和W5503-0011-022的TY代码为CQ，进入SWPM 20-00-13 - WIRE TYPE CODES：

CQ对应的High Temperature，所以这里需要耐高温的热缩管。也就是需要参考SWPM 20-00-11选用D级的热缩管：

维护提示

平时工作中，一定要注意按手册进行施工，切不可凭感觉和经验。

另外需要注意的是，这里的两个插钉，位置不能安装反了。

参考WDM，A接的是电源，B接的是地：

其实针对这个还专门有一个SB 的，SB 737-30-1070：

这个SB要求检查皮托管探头防冰加热器线路的极性，并将其改装至首选构型。当一个皮托管探头加温失效后，会通过主警告显示和P5-9窗/皮托管加温面板向飞行机组提供警告。部分失效的皮托管探头防冰加热器会导致错误的大气数据被发送给机组和飞机各系统。如果本改装没有执行，非首选极性构型的探头线路的失效可能不会在P5-9面板或主告诫系统上产生警戒显示。执行本改装重新配置皮托管探头防冰加热器线路，将会减少不显示故障信息的皮托管探头加热器部分失效情况的发生。

机队均已经执行了此改装。

提供了两种可选的改装方案：

一种是换插钉改装电气极性构型，另一种是在距离电插头 3 英寸的位置剪断导线，并安装接线片改变电气极性构型。

两种方法最终都是要将皮托管A端接电源，B端接地：

▲前销钉①接电源，后销钉②接地

对应到实际中就是红线接电源-A，蓝线接地-B：

▲插头实物，白色金属片就是插头的连接片

再更换插钉时，一定要注意不要将两个钉的位置装反了。

遗留问题：

① 很多热缩管规范里只给出热缩后的标称壁厚，没有给出热缩之前的。手册这里要求的最大壁厚0.006英寸，到底是热缩后的还是热缩前的呢？

常识告诉我们应该是热缩前的。

② 大家有什么好的办法通过热缩管的尺寸要求直接找到热缩管的件号吗？我只能通过规范号查到对应的说明文件，再找到对应的件号。比如本案例中，合适的热缩管件号该怎么找呢？