[21空调] MEL解读｜空调组件单通道失效

有同事准备放行考试，问组件单通道失效的问题。我们举个最近的故障案例分析并提出一些疑问。

一架波音737NG飞机航后更换右ACM后测试，自检2号组件/区域温度控制盒有备用TCV代码，无法抹除。

组件温度控制活门有两个，一个是TCV，另一个是STCV。它们并联控制热路的空气，任何一个活门都可以调节组件温度。这两个活门对应的控制系统就是双通道温度控制系统。

两套温控系统是独立的，有各自的温度传感器，活门和控制盒。左TCV由左控制盒控制，左STCV由右控制盒控制。组件正常使用TCV调节温度，STCV作为备份。任何一个温度控制系统失效，再现都会点亮PACK灯，但空调组件还能正常工作。

单通道故障就是其中的一个温度控制活门不能调节温度了，但不一定是活门本身故障（本次故障就是线路问题）。此时可以按MEL21-32保留放行，其中安装数量4指的是左右组件各有2套温度控制系统，放行数量2指的是每个组件各还有一套温度控制系统是可用的。

那么怎么确认还有一套是好的呢？这就需要通过执行O项来验证。按压主警告牌（再现）组件灯亮，说明有故障存在。再按压主注意灯（复位）组件灯灭，说明是单通道故障。

根据MEL21-32理解，只需按O项操作就可以确认是单通道失效，不需要按控制盒代码判断。那么问题来了：

（1）可复位的PACK亮，是否可以直接按MEL21-32保留？还是需要先查看控制盒代码？

（2）如果自检是其他代码（比如ACT），还能否按MEL21-32保留？比如按MEL21-05保留需要执行M项，还需要锁定螺杆，短停处理很容易导致航班延误。

最后附上O项操作视频。