N1限制模式的疑问

XPLANE12 · 发表于 2022-2-8 12:54:06

为什么N1会有限制推力？TOGA后不是N1是满的吗？为什么会推力无法推满呢？只能到92.9%

辣椒炒一切 · 发表于 2022-2-9 14:10:47

N1推力限制是保护发动机，TOGA是保护人员和飞机安全

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XPLANE12 · 发表于 2022-2-9 22:23:49

辣椒炒一切发表于 2022-2-9 14:10
N1推力限制是保护发动机，TOGA是保护人员和飞机安全

所以TOGA也不能过N1限制模式的限制对不对？

撕逼小能手 · 发表于 2022-2-10 09:13:18

1.就你的图而言，显示是CLB，就是爬升阶段，一般这时的功率是要比最大功率小的。
2.起飞时最大功率是和OAT息息相关的，我觉得TOGA也是要看OAT的。OAT小于等于拐点温度时，发动机可达额定推力，在最大推力下N1随着OAT的增大而增大。当OAT大于拐点温度时，发动机推力达不到额定推力，在可用最大推力下，N1随着OAT增大而减小。
3.我说的都是737NG，要是别的飞机，我觉得道理是相通的。
4.就NG而言，如果我没记错的话，图片中显示是TKO、CLB还是CRZ，是和飞机状态有关系的，比如襟翼的位置，模糊记得起飞后襟翼全收后就从TKO转成CLB。这个记不清了。

XPLANE12 · 发表于 2022-2-10 09:15:45

撕逼小能手发表于 2022-2-10 09:13
1.就你的图而言，显示是CLB，就是爬升阶段，一般这时的功率是要比最大功率小的。
2.起飞时最大功率是和OAT ...

解释的非常详细，非常感谢

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[27飞行操纵] N1限制模式的疑问