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[24电源] 发电小老鼠,为什么电门却在液压面板?

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发表于 2022-1-6 16:23:37 | 显示全部楼层 |阅读模式

RAT,RAM AIR TURBINE,冲压空气涡轮。因为英文缩写的关系,就有了“小老鼠”的昵称。


A320的小老鼠,位于机腹左侧、主轮舱前方。当它被放出来的时候,像是倒着支棱起一只小风车。



以前带刚上岗的兄弟,在驾驶舱里玩“找电门”的游戏。为了增加难度,规则是样子的:先把电门的特征和位置讲出来,然后才允许抬头看头顶板,以最快的速度用手指出电门。


有一次,我们要找“人工放出RAT”的电门。小伙伴正确地讲出了“带红色保护盖”这个特征,但是一下子想不出来它在什么位置。


我决定启发一下,便说到:讲一个技巧哈,你想想RAT有什么用,属于那个系统?到对应的面板去找嘛。


小伙伴顿悟:冲压空气涡轮,用空气来发电嘛,属于应急电源系统,那我知道了……他抬头用手指在头顶板上划拉了一会儿,找到了机长侧的“EMER ELEC PWR”面板,指着这个电门:它!并且念出了上面的字:RAT... MAN ON。



我仔细一看,感到有点儿不对劲,却又有点儿尴尬,毕竟这是根据我的“技巧”找到的…… 但是!“RAT”字符明显属于旁边的黑色方块,它是“RAT & EMER GEN FAULT”指示灯。如果红色的FAULT亮起,表示小老鼠和应急发电机应当工作而不工作。



而“MAN ON”字符属于带红色保护盖的电门,它叫“EMER GEN PWR/MAN ON”(应急电源人工接通”)电门。为了减少操作负担,系统在满足一定的条件时,是能自动接通的。而“人工接通”电门赋予飞行员“超控”自动逻辑的权限。


如果自动逻辑尚不满足,或者失效了,而飞行员判断需要这个系统,那么可以按压电门来接通系统。这适用于所有带红色保护盖的“MAN ON”类电门。


具体到这个“EMER GEN PWR/MAN ON”(应急电源人工接通)电门。如果小老鼠还没有被放出,那么使用它的确能先把它放出来。但是使用这个电门的“目的”是为了“让小老鼠来发电”,而不是仅仅放出来。如果小老鼠已经被放出来(无论是自动还是人工),那么这个电门的作用仍然是强制“让小老鼠来发电”。


所以如果有Q版驾驶舱,我会在给这个电门重新命名为“老鼠发电”电门。而“放老鼠”电门其实是位于……许多人会觉得万万想不到的……HYP(液压)面板上。请仔细看上面的字,这次真的是“RAT MAN ON”了,没有误会!



对A320略有了解的小伙伴,都知道小老鼠能用来应急供电。可是“放老鼠”电门怎么会在液压面板上呢?请看代表液压供应关系的带箭头绿色线路,其中已经暗含了答案。


A320的小老鼠,和地面上的风车发电机很不同。后者的原理是由风力驱动涡轮,而涡轮通过刚性机械传动机构驱动一个机械马达,马达和发电机耦合(coupling)。空气动能 - 机械动能 - 电能,如此转换。


小老鼠的原理呢?它是风力(冲压空气)驱动涡轮,而涡轮获得的动力是依靠液压油来进一步传递的,换句话说,涡轮必须是液压泵;液压泵利用蓝系统的液压油,可以用于发电,但在不需要发电的时候,小老鼠也可以只为飞行舵面提供液压动力。空气动能 - 机械动能 - 液压能 - 电能(可选),如此转换。


正是因为离不开液压油,“放出小老鼠”电门就被安排在属于液压系统的面板上;而小老鼠本身安装在主轮舱附近,也就意味着离液压油箱很近。


鲜为人知的一个事实是:“放老鼠”电门在AMM(维修手册)里还有一个别名叫“液压超控”(HYD OVRD)电门。与此相应,前面提到的“老鼠发电”电门的别名是“电源超控”(ELEC OVRD)电门。当然了,这里的“液压”和“电源”都是紧急的,因此“放老鼠”电门是“紧急液压超控”电门。



“超控”是什么意思?是人工干预,是超越于自动逻辑,反过来控制机器。所以,带红色保护盖的电门,都是赋权于飞行员的。无论是还没有满足自动逻辑,还是系统失效而没有按照设计预期自动工作,飞行员都可能需要“超控”(人工接通)那个系统。


即使飞机的电源系统一切正常,也会有呼唤小老鼠的时候。当发生了涉及到蓝系统的双液压低压故障(“蓝+黄”或“绿+蓝”),由于还不满足自动放出的逻辑,飞行员可能需要“超控”小老鼠;目的是提供紧急液压。



这种情况下,电源系统正常,所以GCU(发电机控制组件)仍在休眠,伺服活门没有被打开,因此增压的液压油无法到达液压马达。小老鼠就只向飞行舵面输出液压,而不输出电源。这时候,它只是“液压小老鼠”。


但是,如果双发失效时,或者在应急电源构型下,GCU会醒来,它将打开伺服活门,使增压的液压油既驱动飞行舵面,也到达液压马达。液压马达和应急发电机耦合,产生电源。这时候,小老鼠既然“液压小老鼠”,也是“发电小老鼠”。


作业题


下面的图片来自FCOM,你能找到“伺服活门”吗?




在需要应急电源的特殊情况下,飞行员既要关注“放老鼠”电门,也要关注“老鼠发电”电门。如果小老鼠没有自动放出,可以先尝试“放老鼠”电门,看看电源是否供应上了;也可以直接使用“老鼠发电”电门,放老鼠和发电一步到位。


最后,不难想见,其他飞机的设计可能会很不一样。同样是带着小老鼠上天,它不会被安排在机腹,而超控电门也不会在液压面板上。


作业题


说一说你所知道的带着小老鼠上天的飞机,以及它在这些飞机上的安装位置。


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发表于 2022-5-10 09:51:58 来自手机 | 显示全部楼层
按液压面板的按钮,rat工作时只提供液压
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