[70-80发动机CFM56-7] 维护提示〡737NG反推阻流门支撑组件脱落

这也是737NG飞机的老问题了，因为反推阻流门支撑组件是用胶粘到反推滑套上的，所以时间长了，肯定会存在胶老化松脱的问题。

脱落的737NG反推阻流门支撑组件，也是机场跑道上发现众多飞机PDA留下的FOD之一。

但是今天发现很多人不知道这个是啥，所以专门整理一下手头的材料，简单总结一下吧。

某737-800飞机，维修人员短停绕机检查发现右发动机有一个反推阻流门不平：

进行反推收放测试后正常，但是从反推上掉落一个东西：

如果熟悉这个的话，不难知道这东西其实就是737NG反推阻流门支撑组件。

737NG 发动机反推每半边有5个阻流门，编号如下：

每个阻流门对应有2个支撑组件，安装在反推阻流门背面的反推滑套上，所以每半反推上共用10个支撑组件。

在这10个支撑组件里，两头的2个是用机械安装固定的，而中间的8个是用胶粘到反推平移滑套上的。

反推阻流门支撑组件的作用是当反推收上位时对反推阻流门起支撑和位置保护作用，防止反推阻流门在收上位时因发动机工作而发生振动，阻流门振动会导致阻流门和反推平移滑套之前的磨损和损伤。

问题分析

关于反推阻流门支撑组件脱落的问题，波音有两份SL：

737-SL-78-048-D：

使用P/N 315A2520-7 and 315A2520-8的支撑组件来更换P/N 315A2520-5 and 315A2520-6。（目前最新的件号是-9和-10）

737-SL-78-076-A：

主要是解决支撑组件上的减震垫固定螺钉松动问题的，改进是螺钉安装时使用密封胶，同时在安装过程中注意选择合适的螺钉夹紧长度。公司也下发了相应的一次性普查EO（EO-2013-CF7B-78-014）。

当前的阻流门的检查是MPD项目，对应CMP项目号是78-070-01/02，每7200FH重复检查：

检查建议使用反光镜：

放行和处理

SL里其实已经给出了指导：

每块反推阻流门下面的2个支撑组件最多只缺失1个时，允许继续使用14天。如果两个都缺失了，必须要进行更换；如果没有新件，可以临时从其他两个支撑组件都完好的阻流门上拆下一个装上，可继续使用14天。

这些在AMM手册里也有，AMM TASK 78-31-06-200-801-F00  - Blocker Door Inspection (Visual)：

另外，备用方法就是拆除阻流门和拉杆，按CDL 78-31-01放行：

支撑组件的更换参考AMM TASK 78-31-01-960-803-F00 Blocker Door Support Assembly Replacement：

关键就是需要一些化工品：

放出反推或者拆下阻流门后，才能接近支撑组件：

关于支撑组件安装：

使用180目砂纸或更细的砂纸，将支撑组件的底部、和与之相粘合的反推套筒连接组件上的区域轻轻磨去光泽和污染物。

注：注意不要磨到反推套筒连接组件的复合纤维层。

参考SOPM 20-50-12，清洁上一步中磨过的表面，并做好粘合准备。

参考SOPM 20-50-12，使用粘合剂BMS5-92 (BAC5010 Type117，首选) 或BMS5-141 (BAC5010 Type111，备选)，将支撑组件粘合到反推套筒连接组件上对应的区域。

注：将支撑组件挤出的多余的粘合剂在其边缘一圈抹成半圆倒角。

在反推套筒连接组件上未被底漆、支撑组件或粘合剂覆盖的区域，涂上底漆(BMS10-103, Type I)。

【670】【675】垫片washer

【680】 pad 防磨衬垫

【685】bumper assembly减震垫组件

将垫片、防磨衬垫、减震垫组件和螺钉安装至支撑组件。

按需组合安装垫片(670, 675)使得折流门的外表面与反推套筒的流道表面齐平（两个表面之间只可相差0.004 in. (0.102 mm)），但安装垫片的总厚度须在0.158 in. (4.013 mm)之内。

螺钉(665)使用BMS5-45胶湿安装，定力值为10-20磅英寸，以使防磨衬垫(680)的压缩量在0.02-0.06英寸之间。