[33灯光] 案例分享〡窗灯插头误连接导致控制逻辑异常

这种窗灯构型的飞机比较少见，故障应该是存在很久了，可能一直也没有人注意到：

某737-800飞机，乘务员反映客舱窗灯关闭不了。进一步检查确认，窗灯可以关闭，但是控制逻辑错了：

从前乘务员面板上可以看到，这架飞机客舱灯光分为前后部灯光控制：

AFT LIGHTING和FORWARD LIGHTING

下面的两个WINDOW开关就是控制前、后舱的窗灯的开关，正常应该是两个开关一个控制前舱的窗灯，一个控制后舱的窗灯，而实际情况是客舱左侧窗灯需要将两个开关都放到OFF位才能关闭。

窗灯的控制逻辑参考SSM 33-21-11：

开关M2254给B、D提供接地与否的信号，给窗灯组件提供明亮还是暗亮信号，还控制继电器R427给窗灯提供电源，A、C。也就是控制前舱窗灯。

开关M2192给F、H提供接地与否的信号，给窗灯组件提供明亮还是暗亮信号，还控制继电器R390给窗灯提供电源，E、G。也就是控制后舱窗灯。

从原理图分析，导致左侧窗灯需要两个开关都放OFF才能关闭，可能原因是将左侧前后窗灯的电源给串联到一起了：

在飞机上，发现前后舱分隔处窗灯插头是相连的：

将左侧第二根灯管和第三根灯管中间的插头断开后，窗灯控制恢复正常：

维护提示

由于此处窗灯插头并没有明显标记，平时拆装窗灯时，很容易误将其连接上了。碰到这种构型的要特别注意。建议工程部门，这种不需要连接的插头，可以考虑堵上。