[24电源] 单发滑行遇上APU故障，差点搞个乌龙~

一架B737-800飞机在外站短停，机组反映落地起动APU不成功。APU故障好处理，只要确保有电气源可用，直接按MEL49-01保留即可。

可机务就是有强迫症！机组拍了一张图，原本只想告诉机务APU故障灯亮了，但看到图我却懵了！除了APU故障灯亮，右侧源断开灯（SOURCE OFF）和右发电机断开灯(GEN OFF BUS )也是亮的，这不正常吧！

这两个灯亮很像是右发IDG故障呀，IDG故障可以保留，但需要使用APU电，可是APU已经失效了。

APU和IDG同时出现故障的概率也太低了，不能仅凭这张图就把飞机给扣下来吧，于是把图发到群里场外求助。团结就是力量，有工程师说可能是单发滑行。一问机组果真是，那就放心的保留APU完事了！

右发关车，IDG不工作，GCB断开，所以右发电机断开灯亮。右侧汇流条自动从左IDG接电，所以右侧源断开灯也亮。有时候不是不懂原理，就是想不到！

那么单发滑行中驾驶舱还会有哪些灯亮呢？

感谢阳机长提供图！

翼梁活门和发动机燃油关断灯暗亮，这是因为起动手柄已切断，相应活门已关闭。驱动灯亮，这是因为关车了，IDG滑油压力低！EDP低压灯亮，发动机关车了，相应EDP自然就不工作了。了解这些信息，有助于发现异常时快速判断是不是故障，译码也可能会用到。

关于源断开灯的含义，看这个视频或许就理解了！

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