大翼防冰系统故障

zsd1026 · 发表于 2010-5-26 13:52:38

结合2005年8月16日，B-XXXX飞机大翼防冰系统故障，简要分析下大翼防冰系统，记录当时的处理过程。下面先简单介绍下飞机大翼防冰系统：

大翼防冰系统是为了防止3 4 5块缝翼前缘结冰。左右大翼防冰系统是一样的，都是用来自引气系统的热空气来防冰，且所有飞行条件下都可以使用。

一般由两台发动机引气系统引气。如果一台发动机失效，通过打开交输活门，由一台发动机提供热空气给两边机翼。

防冰系统在飞行条件下使用，但在地面可以做测试。为了防止温度过高损坏缝翼，地面测试30秒后自动停止。

系统的组成：

驾驶舱控制电门P/B：人工控制防冰活门的开关

大翼防冰控制活门：（两个）是电控气动活门。活门出口压力为22.5PSI。活门上有两个压力电门。当压力蹭加到32PSI或降低到13PSI 时给出相应的高压低压信号。如果电信号失效，那么一般蝶形活门在关闭位置。

节流活门：在防冰控制活门下游的管路上，由于其内径比管路小。起到限制下游流量的作用。

管路：输送热空气。

下面具体记录下17日排故过程：

8月17日零晨B- 6024 飞机拖到我方停机坪做航后。发现，ECAM WARMING：WING A.ICE SYS FAULT。 CFDS MESSAGE：R WAI VALVE。当时我们凭经验判定R 大翼防冰活门故障。但飞机的维护，经验固然重要，但经验主义不符合工作程序，不能作为工作依据。在我们工段长和主管的带领下，我们开始按正常工作程序进行故障判断隔离。首先，我们查看TSM手册。然后按其工作程序要求开始工作，

第一步，做大翼防冰系统测试：AMM30-11-00-710-001。在BLEED页面发现RH防冰活门的三角形符号在测试前三秒不会出现。有警告信息：WING A.ICE SYS FAULT。测试不通过。

第二步：在MUDU上做机翼防冰系统测试。测试通过没有相关信息：AMM31-32-00-860-002

做完测试我们开始进行故障隔离程序。

第一步：检查P/B电门------正常

第二步：检查线路，有28DC 对地正常

第三步：检查活门上的气滤，比较脏，但没有损坏，更换新的气滤。

第四步：做防冰系统测试----故障依旧

第五步：准备换机翼防冰活门------航材无料

第六步：查找MEL ，按MEL30-11故障保留。

第七步：将RH机翼防冰活门在OPEN位失效。

       MEL要求LH RH可以在CLOSE位失效保留，但必修在无结冰条件下飞行。RH可以在OPEN位失效保留。那么我们来分析下为什么两边保留不一致：主要考虑的因素是在起动发动机时的引气压力问题。因为交输活门在RH，这样我们在起动ENG1时可以CLOSE交输活门，没有引气到RH机翼防冰系统，保证起动发动机压力足够。如果LH也在OPEN位失效保留，在起动发动机时，无法关闭LH机翼防冰引气，APU引气时将有部分引气跑到LH机翼防冰系统，导致引气引气压力不足，有可能发动机无法起动。所以RH LH机翼防冰活门保留条件不一样。

第八步：放警告牌，通知机组RH机翼防冰活门在OPEN位失效。须完成相关操作程序：

1．先起动ENG1   将引气活门放在关闭位

2．按交输引气起动发动机程序起动ENG2。此时燃油消耗量将上升1%

最后完成收尾工作，飞机断电。点清工具做航前的人员已经开始工作了。

以上工作的简要记述，看来好象是很简单的工作。但真正工作起来也是比较麻烦的。如果当时我们凭经验判定R 大翼防冰活门故障，而航材无料，直接办理保留程序，将会很快完成工作，早早去睡个觉，但做为一名机务工作者，可以说态度不太对，对飞机的不负责任的行为。虽然我们做了很多工作到天亮，最后判定是R 大翼防冰活门不好。但我们心里很坦然，因为我们尽职尽责地完成了对飞机的检查维护。对于飞机机组乘客，我们好象一名执法人员，必须有法可依，有法必依，执法必严，违法必究。一旦经验判断失误，将造成飞机性能下降，给机组带来操作麻烦。

另外，在整个工作过程中对于我们也是的学习过程。我们对大翼防冰系统及排故程序不太了解的同志经过此次工作有了直观现实学习版本。对以后的工作有着重要的意义。例如：当你一个人在外站或过站时遇到此种情况就会及时有效的完成处理，使飞机能在最短的时间内得到保证，避免航班的延误。很明显的例子，8月21日，短停遇到的相应的故障，在最短的时间内，一次性借对工具，迅速完成故障保留。

通过本次的工作经历及对工作过程的简要记述本人学到和感想有：

1．              对大翼防冰系统防冰系统有了深刻的了解

2．              对如何正确完成一份工作的程序流程有了进一步的认识

3．              希望机务同仁能在每次工作后都能简要记述下工作

如：所须工具特别注意事项。这样对今后同样的工作，其他同志就可以有个参考，能尽快保质保安全地完成工作。早早休息-----身体是革命的本钱

最后，愿我们机务人的辛苦劳碌，使飞机的安全可靠性得到保证，使机组飞起来安心愉快，使乘客的旅程开心快乐，我们回家睡大觉也舒坦放心。

wzh1196 · 发表于 2010-5-26 21:09:20

机务人的辛苦劳碌

shihan_5201314 · 发表于 2010-5-29 00:36:15

呵呵
刚开始就想这么多，以后有你累的

xiaofeijiji · 发表于 2012-4-4 11:14:12

太赞啦！支持呢！

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[A380] 大翼防冰系统故障

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