转载，机务真的是越老越吃香么。

我的鲜橙 · 发表于 2021-10-11 19:58:44

有人说，青春饭就是趁着年轻优势，大把的赚钱。但说到赚钱这事，一线机务还真不配吃这口青春饭，这个不用细说大家都懂。不然局方也不会突然破天荒的大张旗鼓的搞机务薪酬改革，关键有些单位还对此不屑一顾哦。

其实说一线机务吃的是青春饭，主要是因为这个工作只适合年轻人干。因为这个工作对体力，精力，耐力，精确度要求特别高。但随着年龄的增长，慢慢的很多人就不太适合外场的一线工作啦。

随便举几场景，大家看是不是这回事。刚参加工作时上下货仓，是不是一撑一跳就完成了，你再看现在的老师傅，有几个这么干的，尽管现在好多单位要求上下货仓必须用梯子；换轮换刹车，以前是不是有人一个人就能抱起来，你再看看现在的老师傅，还敢不敢再用他的老腰，尽管现在很多工作都已经使用了新的设备来代替人力了；还有更换一些位置比较猥琐的部件，需要高难度的姿势，上了年纪的师傅们还能保持几分钟。是不是发现这些老师傅们能动嘴的时候坚决不动手，就更别说有些上了年纪眼都花了的老师傅，你还能指望他们和年轻小伙子一样熬夜拼命吗？

每年体检之后，老师傅们看到自己体检单上那一条条红色的标注。他们是不是都信誓旦旦的忙着减肥，减糖，降压，忌口呢？是不是忙着下载各种运动APP，或者去健身房运动完发朋友圈呢？美其名曰，坚持日更是为了督促自己坚持锻炼。但是往往几个夜班下来，本身就很累，再加上乱七八糟的原因，最后几乎没几个人能坚持下来。最后的结果就是身体每况愈下。

一线机务吃的青春饭，说的是这个工作只有年轻人的身体才能干，而不是说你年轻就能来这里挣大钱。

有人说，一线机务就是LRU（航线可更换件line replacement unit）。他们并不是越老越值钱，而是越老越折旧。目前全国机务队伍相对比较年轻，等到队伍老龄化到来之后，这些老家伙怎么安置都是问题。当档员（提轮档的人员）？做工单？维护设备修梯架？难，难，难！如果这次薪酬改革失败，人员持续转行，如果要维持行业运转，就只有大量招聘年轻人，或许这样做能间接的解决老龄化人员的安置问题，都是年轻人了，也不存在什么安置问题了。这也验证了业内被调侃无数次的话，解决不了问题，就解决提出问题的人。

有前瞻性的一线人员，还想在民航继续奉献的好多人，都开始慎重的对待自己的职规划了，他们通过各种机会离开一线，向生产，质量，技术等岗位转岗，有很多早期在一线干得不好被迫到这些职能部门的人，也都因祸得福，最后成了机务赢家

来自安卓APP客户端

不要说蕐 · 发表于 2021-10-11 22:00:15

基层技术工人不要想太多，期望也不要过高。比机务辛苦、劳累的工种有很多，辛苦并不是加薪高薪的筹码。

来自安卓APP客户端

PgTwo · 发表于 2021-10-11 22:04:10

说得很中肯，机组尤其是航线机务完全是吃青春饭，别的不说，等你上了年纪，让你通宵工作，你能不能坚持得下来。尤其是现在很多公司人员都严重不足，经常需要通宵工作的。

来自安卓APP客户端

xiong1943 · 发表于 2021-10-11 23:39:19

老不老不是关键，还是要学得好

来自安卓APP客户端

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[1-19通用] 转载，机务真的是越老越吃香么。