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机务在线

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[1-19通用] 转载,机务真的是越老越吃香么。

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试用期机务

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发表于 2021-10-11 19:58:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
有人说,青春饭就是趁着年轻优势,大把的赚钱。但说到赚钱这事,一线机务还真不配吃这口青春饭,这个不用细说大家都懂。不然局方也不会突然破天荒的大张旗鼓的搞机务薪酬改革,关键有些单位还对此不屑一顾哦。

其实说一线机务吃的是青春饭,主要是因为这个工作只适合年轻人干。因为这个工作对体力,精力,耐力,精确度要求特别高。但随着年龄的增长,慢慢的很多人就不太适合外场的一线工作啦。

随便举几场景,大家看是不是这回事。刚参加工作时上下货仓,是不是一撑一跳就完成了,你再看现在的老师傅,有几个这么干的,尽管现在好多单位要求上下货仓必须用梯子;换轮换刹车,以前是不是有人一个人就能抱起来,你再看看现在的老师傅,还敢不敢再用他的老腰,尽管现在很多工作都已经使用了新的设备来代替人力了;还有更换一些位置比较猥琐的部件,需要高难度的姿势,上了年纪的师傅们还能保持几分钟。是不是发现这些老师傅们能动嘴的时候坚决不动手,就更别说有些上了年纪眼都花了的老师傅,你还能指望他们和年轻小伙子一样熬夜拼命吗?


每年体检之后,老师傅们看到自己体检单上那一条条红色的标注。他们是不是都信誓旦旦的忙着减肥,减糖,降压,忌口呢?是不是忙着下载各种运动APP,或者去健身房运动完发朋友圈呢?美其名曰,坚持日更是为了督促自己坚持锻炼。但是往往几个夜班下来,本身就很累,再加上乱七八糟的原因,最后几乎没几个人能坚持下来。最后的结果就是身体每况愈下。

一线机务吃的青春饭,说的是这个工作只有年轻人的身体才能干,而不是说你年轻就能来这里挣大钱。

有人说,一线机务就是LRU(航线可更换件line replacement  unit)。他们并不是越老越值钱,而是越老越折旧。目前全国机务队伍相对比较年轻,等到队伍老龄化到来之后,这些老家伙怎么安置都是问题。当档员(提轮档的人员)?做工单?维护设备修梯架?难,难,难!如果这次薪酬改革失败,人员持续转行,如果要维持行业运转,就只有大量招聘年轻人,或许这样做能间接的解决老龄化人员的安置问题,都是年轻人了,也不存在什么安置问题了。这也验证了业内被调侃无数次的话,解决不了问题,就解决提出问题的人。


有前瞻性的一线人员,还想在民航继续奉献的好多人,都开始慎重的对待自己的职规划了,他们通过各种机会离开一线,向生产,质量,技术等岗位转岗,有很多早期在一线干得不好被迫到这些职能部门的人,也都因祸得福,最后成了机务赢家
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机务正式工-无执照

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发表于 2021-10-11 22:00:15 来自手机 | 显示全部楼层
基层技术工人不要想太多,期望也不要过高。比机务辛苦、劳累的工种有很多,辛苦并不是加薪高薪的筹码。
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机务正式工-执照F

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发表于 2021-10-11 22:04:10 来自手机 | 显示全部楼层
说得很中肯,机组尤其是航线机务完全是吃青春饭,别的不说,等你上了年纪,让你通宵工作,你能不能坚持得下来。尤其是现在很多公司人员都严重不足,经常需要通宵工作的。
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试用期机务

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发表于 2021-10-11 23:39:19 来自手机 | 显示全部楼层
老不老不是关键,还是要学得好
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